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難道買了個沙發(fā)？清華測試東風標致5008舒適性

噪音測試結果

從測試結果上看，標致5008在怠速狀態(tài)下的噪聲為42.3db，與雪佛蘭探界者的42.2db十分接近，但表現(xiàn)并不理想，與WEY VV7的38.9db以及現(xiàn)代途勝的36.3db都有不少的差距。但在車輛行駛狀態(tài)下，標致5008的隔音降噪卻又有著較為不錯的表現(xiàn)，在80km/h和120km/h的狀態(tài)下，噪音分別為65.7db和70.0db。

現(xiàn)代途勝噪音測試回顧>>>

雪佛蘭探界者噪音測試回顧>>>

WEY VV7噪音測試回顧>>>

噪音測試結果分析

車輛的噪音來自于多個方面，包括發(fā)動機運轉時的噪音，車輛行駛中的風噪、胎噪等等。隔絕這些噪音的方法無非有兩種方法：一個就是從根源抓起，比如使用更好的靜音輪胎；另一個就是傳播途徑，例如使用隔音棉等。

標致5008在怠速情況下的測試結果并不理想。其實，這一部分的噪音大部分來自于發(fā)動機。從圖中看，引擎蓋的下方雖鋪設有隔音棉，但發(fā)動機的噪音還可以通過發(fā)動機艙的防火墻傳入車內，由此可以初步推斷，標致5008發(fā)動機艙防火墻的隔音效果可能不佳。

在行駛過程中，標致5008的噪音保持在良好的水平。首先，測試車是一款中大型SUV，在風阻系數(shù)上沒有太大優(yōu)勢，但合理的外觀設計讓標致5008在行駛中并未產生較大亂流，從而在源頭上減少了車輛行駛中的風噪；其次，輪胎的優(yōu)劣是影響胎噪的重要因素，測試車使用了馬牌ContiCrossContactLX Sport系列輪胎，在胎噪方面有著不錯的表現(xiàn)；最后，目前大部分車型中在車架內都會鋪設有隔音材料，標致5008也不例外。但需要拆解車輛才能看到，所以這方面的隔音措施如何我們暫時無法評判。

總結

整體而言，標致5008在舒適性方面表現(xiàn)不錯，尤其是在中低速行駛的平順性以及行駛中的噪音控制，都達到了較高的水平?？赡軙胁簧偃思m結標致5008采用的扭力梁結構對舒適性帶來影響，其實不必擔心，數(shù)據(jù)告訴你后排的平順性表現(xiàn)其實并不差，完全能夠滿足日常駕駛對舒適性的需求。

在下一期的清華測試中，清華老師將點評標致5008的亮點配置，通過綜合分析來告訴您它是否值得購買，請持續(xù)關注。