難道買了個(gè)沙發(fā)?清華測試東風(fēng)標(biāo)致5008舒適性
噪音測試結(jié)果
從測試結(jié)果上看,標(biāo)致5008在怠速狀態(tài)下的噪聲為42.3db,與雪佛蘭探界者的42.2db十分接近,但表現(xiàn)并不理想,與WEY VV7的38.9db以及現(xiàn)代途勝的36.3db都有不少的差距。但在車輛行駛狀態(tài)下,標(biāo)致5008的隔音降噪?yún)s又有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn),在80km/h和120km/h的狀態(tài)下,噪音分別為65.7db和70.0db。
噪音測試結(jié)果分析
車輛的噪音來自于多個(gè)方面,包括發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音,車輛行駛中的風(fēng)噪、胎噪等等。隔絕這些噪音的方法無非有兩種方法:一個(gè)就是從根源抓起,比如使用更好的靜音輪胎;另一個(gè)就是傳播途徑,例如使用隔音棉等。
標(biāo)致5008在怠速情況下的測試結(jié)果并不理想。其實(shí),這一部分的噪音大部分來自于發(fā)動機(jī)。從圖中看,引擎蓋的下方雖鋪設(shè)有隔音棉,但發(fā)動機(jī)的噪音還可以通過發(fā)動機(jī)艙的防火墻傳入車內(nèi),由此可以初步推斷,標(biāo)致5008發(fā)動機(jī)艙防火墻的隔音效果可能不佳。
在行駛過程中,標(biāo)致5008的噪音保持在良好的水平。首先,測試車是一款中大型SUV,在風(fēng)阻系數(shù)上沒有太大優(yōu)勢,但合理的外觀設(shè)計(jì)讓標(biāo)致5008在行駛中并未產(chǎn)生較大亂流,從而在源頭上減少了車輛行駛中的風(fēng)噪;其次,輪胎的優(yōu)劣是影響胎噪的重要因素,測試車使用了馬牌ContiCrossContactLX Sport系列輪胎,在胎噪方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn);最后,目前大部分車型中在車架內(nèi)都會鋪設(shè)有隔音材料,標(biāo)致5008也不例外。但需要拆解車輛才能看到,所以這方面的隔音措施如何我們暫時(shí)無法評判。
總結(jié)
整體而言,標(biāo)致5008在舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò),尤其是在中低速行駛的平順性以及行駛中的噪音控制,都達(dá)到了較高的水平。可能會有不少人糾結(jié)標(biāo)致5008采用的扭力梁結(jié)構(gòu)對舒適性帶來影響,其實(shí)不必?fù)?dān)心,數(shù)據(jù)告訴你后排的平順性表現(xiàn)其實(shí)并不差,完全能夠滿足日常駕駛對舒適性的需求。
在下一期的清華測試中,清華老師將點(diǎn)評標(biāo)致5008的亮點(diǎn)配置,通過綜合分析來告訴您它是否值得購買,請持續(xù)關(guān)注。
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