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三巨頭齊換代 值得期待的三款日系中級(jí)新車

汽車界有個(gè)廠家，每個(gè)產(chǎn)品它不搗鼓出一些新鮮玩意，就感覺(jué)渾身不舒服，很顯然這個(gè)廠家就是本田。一直在中國(guó)市場(chǎng)暢行無(wú)阻的本田雅閣，也在第九代車型上放緩了前進(jìn)的腳步。對(duì)于這樣一個(gè)老班霸來(lái)說(shuō)，這是不可接受的。而在今年7月15日在美國(guó)發(fā)布的全新第十代雅閣要繼續(xù)證明自己，中國(guó)市場(chǎng)不是有嚴(yán)苛的排量稅嗎？中國(guó)的年輕消費(fèi)者不是喜歡渦輪增壓?jiǎn)?？那好，我?lái)！我要證明一切！

從設(shè)計(jì)風(fēng)格和細(xì)節(jié)處看，第十代雅閣相比現(xiàn)款的第九代來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有很大的不同，甚至有人說(shuō)這只能算一次中期的facrlift。但是轉(zhuǎn)移到車尾，可以清晰的看見(jiàn)，全新的第十代雅閣已經(jīng)有別于傳統(tǒng)的四門sedan車型，開(kāi)始有了些溜背轎跑車的感覺(jué)，是否能得到中國(guó)消費(fèi)者的信賴，還要看本田到底是年輕粉絲多還是年長(zhǎng)的多。

相比于外觀風(fēng)格上的巨大轉(zhuǎn)變，第十代雅閣的內(nèi)飾變化就沒(méi)有那么明顯。即使配上了懸浮式的中控人機(jī)交互系統(tǒng)也讓人感覺(jué)甚至還不如現(xiàn)款車型新穎，只有一個(gè)類似于NSX的按鍵式換擋旋鈕可以讓你感到本田的科技感。但在車內(nèi)的乘坐空間和人性化體驗(yàn)上，本田的MM理念還是能讓你感覺(jué)到它還是那個(gè)好用的雅閣。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，受制于中國(guó)嚴(yán)苛的排量稅，3.5L V6的J35型發(fā)動(dòng)機(jī)將肯定于中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣。在汽油單動(dòng)引擎上會(huì)導(dǎo)入兩款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是已經(jīng)配備在思域和CR-V等車型上的L15BT的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和已經(jīng)搭載在冠道上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)將配備全球首臺(tái)裝備于轎車上的橫置10AT變速箱（并非與福特合作研發(fā)的那款）。