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不只是安全 沃爾沃XC90還有更多你不知道的優(yōu)點
多年以來，沃爾沃這個品牌一直很低調(diào)。人們的認知恐怕除了安全兩字，再無其它印象。近幾年，沃爾沃新產(chǎn)品數(shù)量猛增，在性能上、科技上的競爭力都表現(xiàn)出了非常優(yōu)異的水平，然而作為一個歐系品牌，沃爾沃旗下產(chǎn)品在駕駛感受上，就從來就沒有輸于過德系對手。但這些優(yōu)勢，恐怕了解的消費者還不多。所以，我們今天就徹底拋開安全的內(nèi)容，細數(shù)一下XC90還有哪些更多的優(yōu)勢吧！
在這里先介紹一下我自己：
我正是沃爾沃品牌的死忠腦殘粉，先后買了一臺V60和一臺V40cc。關(guān)于XC90，我曾在兩次北歐旅行中租賃，上月也駕駛國內(nèi)版本的XC90走了一趟徽杭古道，要說了解程度，總共將近1萬公里的駕駛，恐怕也并不亞于車主了吧。要說我為什么這么喜歡沃爾沃，其實只有安全是打動不了我的，我更在乎的是一款車的綜合實力，對XC90的喜愛，更可以說——始于顏值，陷于才華，忠于內(nèi)心。
我最初喜歡沃爾沃，還是在10年前。我喜歡簡潔而富有雕刻感的線條，而不喜歡用看似很貴重的材質(zhì)所堆砌出來的華麗。那時，沃爾沃尾部迷人的曲線，來自北歐家具的設(shè)計靈感，給我的感覺就是越看越舒服。這種風(fēng)格延續(xù)到今天，變成了維京之斧。而前臉的雷神之錘，將沃爾沃的設(shè)計帶入了一個全新的時代。這種低調(diào)而氣場強大的外表，更像是有學(xué)識有內(nèi)涵的紳士，體現(xiàn)更加寬廣的格局?？傊?，如今沃爾沃的設(shè)計風(fēng)格，更加深了我對這個品牌的喜愛。
如今，人們總是喜歡談?wù)撁利惖钠つ遗c有趣的靈魂這樣的話題。而這兩者，能否兼得？我覺得，下面就可以看看它的才華了。
首先，說到車，動力、操控、舒適性等方面就不得不提了。然而，北歐人一直以來就很喜歡駕駛，沃爾沃品牌的操控性，也可以說將前驅(qū)車型的樂趣發(fā)揮到了極致。全新XC90，更是刷新了我對一臺大型豪華SUV的認知，如轎車輕盈的操控，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，說人車合一完全不為過。這一點我曾經(jīng)對比過寶馬X5和奧迪Q7，XC90明顯占優(yōu)。
XC90有四種駕駛模式：ECO、舒適、普通、動感。對于我們更為實用的模式還是舒適模式，動力輸出平緩而強勁，懸掛的軟硬適中，然而將舒適發(fā)揮到更為極致的，還是ECO模式。但當(dāng)你切換為動感模式時，那就真好比換了一臺運動型SUV，懸架會變得更硬，這時在山路的彎道上，你就能感受到更多的樂趣了。
我最早在北歐所駕駛的XC90是D5柴油版，而上月駕駛XC90走了一趟徽杭之路，對于T6這款動力，有了更加深刻的認識。最重要的一點，就是如今的動力強弱，已經(jīng)與排量關(guān)系不大了，拼的是科技。
機械增壓效果線性而持續(xù)，渦輪則會有波峰波谷的變化，很多時候需要一定的響應(yīng)時間。T6動力將這兩者相結(jié)合，其平順程度與響應(yīng)速度可以堪比自然吸氣。然而，320匹馬力，峰值扭矩400N·m，百公里加速6.5s，不只是賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)好，實際駕駛中，哪怕在坡道中的加速，XC90仍然有著非常靈敏的響應(yīng)。不過，唯一能夠說有點不足的，就是加速時噪音略微有些大。
