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賽道猛男/家庭婦男！金港賽道體驗阿斯頓·馬丁
首先以一個男人的角度來說，對于一款超跑的偏執(zhí)雖然不是人人，但我想大部分肯定是有的；再以一個編輯的角度來說相信占比只會更大，雖然有時候會被說成是車迷心態(tài)，但我想，當你坐進駕駛艙，啟動點火系統(tǒng)，引擎發(fā)出沉沉的轟鳴以及掛上前進擋聽到高昂的排氣聲浪，以及感受到變速箱迅速、及時的升降擋這都是水到渠成的一系列操作。本人絕不否認車迷心態(tài)，既然鐘情那么逮住機會就去體驗一番絕對是最快樂的事情，這也就造就了我與阿斯頓·馬丁DB11的邂逅。
本次阿斯頓·馬丁活動在金港賽道舉行，活動現(xiàn)場來了馬丁家族的三款車型分別是V8 Vantage、Rapide和DB11，而V8 Vantage則是作為工作車使用，能夠上賽道進行體驗的只有其它兩款車型其實也已經(jīng)是偷笑了，但賽道體驗更多的還是對于DB11的理解，由于剛開始需要熟悉賽道以及行駛路線問題，駕駛Rapide就成了簡單走過場般就結(jié)束了體驗，而駕駛DB11時才算稍微放開一點，接下來我們就主要聊聊DB11這款車。
其實作為一款超跑來講，至今還未發(fā)現(xiàn)有外觀過于難看的存在，更不要說時至今日被眾多車型爭相模仿的正兒八經(jīng)的“馬丁臉”了，這不也證明了無論哪種方面做到了極致都是會受到大家爭相追捧的，自1913年阿斯頓·馬丁成立以來，成就了一個又一個傳奇，不僅僅是賽事或是某款車型，但是外觀設(shè)計絕對是其中之一。
其實內(nèi)飾真心沒有太多可說的，基本人手能夠覆蓋到的范圍內(nèi)都是采用真皮材質(zhì)，不僅讓駕乘者感到內(nèi)部奢侈的打造，更加能夠提供一個絕對舒適舒服的環(huán)境和體驗，此外，座椅的表現(xiàn)也是真正出乎意料的，當我再次走出座艙看了一樣這確定是超跑DB11后，我得出的結(jié)論是-DB11是超跑中的公務(wù)艙，絕非夸大其詞而是確有其事。
當全部的試駕環(huán)節(jié)結(jié)束之后我才得以好好消化一下DB11帶給我的駕駛感受，首先從動力系統(tǒng)來說它絕對夠“燥”，什么叫做隨傳隨到的動力這時才算是真的清楚，雖然大馬力后驅(qū)車在操控方面需要謹慎，即使直線也有牢牢攥住方向盤，但DB11無論速度在什么狀態(tài)下還都能保持較好的穩(wěn)定性，地板油起步時也沒有過度的打滑現(xiàn)象；除了底盤懸掛并未能夠深切體驗到極限狀態(tài)而感到有些沮喪，其它表現(xiàn)可以說DB11已經(jīng)基本無可挑剔了；有著拉風的外觀可以靠臉吃飯，正常模式下的狀態(tài)加上舒服的座艙可以正常家用，偶爾需要刺激一下還能在賽道馳騁一番，性價比、價格等等等等什么外界聲音此時此刻也絕不能打消擁有一臺DB11的心。
