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動力性能強過邁騰 清華大學測東風雪鐵龍C5加速

首先，加速成績優(yōu)異的基礎絕對是這臺來自PSA集團經(jīng)典的1.8T THP系列發(fā)動機，在集團旗下的多款車型上均有應用。雖然在峰值扭矩等數(shù)據(jù)中，遜色于大眾集團的EA888（差距為20Nm），但是一臺發(fā)動機的性能取決于其動力輸出在全轉速區(qū)間的分布，雪鐵龍C5發(fā)動機更加偏向于運動的輸出調教，幫助C5在起步階段建立起來了近半秒的加速優(yōu)勢。

傳動效率同樣是取得加速成績的關鍵，不可否認大眾集團的DSG變速箱在雙離合器這一概念中，其匹配程度確實優(yōu)于其他競品廠家，而且邁騰的DQ380 七速濕式變速箱支持彈射功能?？墒窃跄魏蔚昧艘呀?jīng)把傳統(tǒng)自動變速箱玩得出神入化的日本愛信的這臺6速手自一體變速箱的強悍表現(xiàn)，通過對各個擋位的剛性連接，以及盡可能減小換擋時的動力損耗，變速箱對于C5的加速表現(xiàn)起到了決定性的作用。

眾所周知，大眾集團旗下的車輛都會配備剎車優(yōu)先系統(tǒng)，也就是說在起步憋轉速時以后，車輪只要出現(xiàn)絲毫的打滑，車輛就會限制動力輸出。而雪鐵龍C5的電子穩(wěn)定程序，允許車輛適度的打滑，這樣在動力體驗和安全性之間取得了一個完美的平衡。

在第一時間拿到清華老師發(fā)回來的測試數(shù)據(jù)后，我們一度是有一些異議的，也可能是邁騰在加速性能的敗北讓我們太過驚訝。不過仔細分析雪鐵龍C5這款車型，它的諸多方面的特性確實印證了它強大的直線能力，如果說你手拿著20萬的預算，購買合資品牌中型車的主流配置，同時對于動力性有一定需求時，那么東風雪鐵龍C5將是你值得重點考慮的車型。