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隔音降噪是亮點(diǎn) 清華測(cè)試東風(fēng)雪鐵龍C5舒適性

在中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)汽車(chē)高級(jí)感的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，靜謐性無(wú)疑是最重要的依據(jù)。通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)看，雪鐵龍C5的測(cè)試結(jié)果在對(duì)比同級(jí)別標(biāo)桿車(chē)型邁騰的情況下表現(xiàn)優(yōu)異。在車(chē)窗全部收起且空調(diào)關(guān)閉的狀態(tài)下，該車(chē)怠速狀態(tài)時(shí)噪音為42.2dB，而即使在噪音最容易產(chǎn)生的高速狀態(tài)下（120km/h），雪鐵龍C5的噪音也僅為68.6bB。我們通過(guò)圖片可以分析出，C5的噪音特性是怠速時(shí)的控制不是很高，但一定開(kāi)起來(lái)后，對(duì)于噪音的控制比邁騰要出色得多。

我們通過(guò)對(duì)比邁騰和剖析C5自身可以得出相關(guān)的特性結(jié)論，首先之所以在“跑起來(lái)”噪音會(huì)得到優(yōu)化的原因在于流線性的外觀。C5的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，不僅使得造型變得更加優(yōu)美，迎風(fēng)面積的減小直接減低風(fēng)噪。其次，C5厚道的做工用料給了隔音優(yōu)異的物理基礎(chǔ)，打開(kāi)厚實(shí)的機(jī)器蓋我們可以清楚地看到隔熱墻和引擎蓋上大量的隔音材料。最后是胎噪，C5配備的米其林Primacy 3St輪胎，這款輪胎多配備在高價(jià)位的車(chē)型上(小編自己也是該款輪胎的用戶(hù))，在低速行駛時(shí)，歐系胎較硬的胎質(zhì)會(huì)有很強(qiáng)的噪音，但一旦高速行駛起來(lái)以后，良好的輪胎配方會(huì)在抓地力和胎噪間取得不錯(cuò)的平衡。