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意外！小排量更費油？！清華大學(xué)測試寶沃BX5油耗

“德國寶沃，源自1919”，這句廣告語如今已經(jīng)深入人心，不僅僅讓人記住了這個“新興的品牌”，還讓人知道了這是來自汽車工業(yè)強國，富有深厚底蘊的品牌。其推出SUV寶沃BX7之后，又馬不停蹄的上市了該品牌的首款緊湊型SUV——寶沃BX5，速度之快令人瞠目。如今我們拿到了寶沃BX5最新的20TGDI（1.4T）的車型。上一期我們深度測試了這款車的加速表現(xiàn)，而今天我就來看看，消費者最關(guān)注的油耗方面，寶沃BX5到底做的怎么樣。

注：《清華測試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨立完成，清華大學(xué)提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對測試結(jié)果進行發(fā)布和分析。

寶沃BX5清華大學(xué)測試數(shù)據(jù)加速分析報告：

此次我們挑選的車型為寶沃BX5 20TGDI 自動兩驅(qū)進取型，該車采用1.4L渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。在輪胎方面，寶沃BX5、現(xiàn)代途勝和雪佛蘭探界者分別使用了佳通COMFORT SUV 520、普利司通DUELER H/P SPORT AS、以及瑪吉斯MA656。雖然本次比較的三款車型的基礎(chǔ)排量各不相同，但是它們的尺寸相近，同時在整備質(zhì)量上都互有勝負，而且測試環(huán)境/儀器/人員/駕駛習(xí)慣等因素完全相同。

和大部分媒體所使用的加油站“加油跳槍”的測試方法不同，我們是將Flowtronic油耗測試儀直接接入到車輛的油路中，從而確保測量極高的精度。目前，F(xiàn)lowtroni油耗儀已廣泛用于汽油、柴油、酒精和生物燃料的測量。與此同時，F(xiàn)lowtronic油耗測試儀不僅用于路試，還可用于臺架試驗中。但由于成本較高，目前在國內(nèi)僅限于在科研院所、高?；蚱囍鳈C廠產(chǎn)品的研發(fā)單位中使用。

排量最小的寶沃BX5，在60km/h勻速行駛的油耗反而不如現(xiàn)代途勝，以及之前剛剛測試過的雪佛蘭探界者。而5.37L/100km的實際成績更是比探界者多出快1L的油耗，這一點似乎和它“德系”的定位有些不太相符，畢竟拋開耐久性來講，大眾的TSI+DSG在油耗方面在業(yè)界有著不錯的口碑，而寶沃BX5則還有一定可以進步的空間。

第二項90km/h勻速巡航的項目，這是最接近工信部采用的歐盟NEDC測試循環(huán)法的高速工況。很多讀者會覺得，我們國家的高速限速不是120km/h嗎？顯然在道路情況復(fù)雜的高速，很難持續(xù)以法定限速上限巡航，90km/h是個理想狀態(tài)的數(shù)值。寶沃BX5在此項目上，相比現(xiàn)代途勝和雪佛蘭探界者還是有一定的差距。

按照120km/h的高速巡航的工況對比下，寶沃BX5的成績也是不太理想。對比尺寸稍小的現(xiàn)代途勝，還可以用車身尺寸來搪塞一下，但是遇到個頭更大的雪佛蘭探界者，寶沃BX5的油耗竟然多出了1.5L，要知道三輛車中，寶沃BX5的整備質(zhì)量1525kg，是三款車中最輕的。

先介紹介紹我們的15工況具體測試方法：1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個工況，在總共195s的測試時間里，一共有15個行駛工況，累計行駛約1.01km，測出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。

在走走停停的路面，美系車孱弱的一面就展露無遺了，10.42L/100km的油耗看起來很不友好，寶沃BX5的成績上升一位達到了第二名，9.89L的成績和現(xiàn)代途勝縮小了差距。

最后一項是我們清華測試最為嚴苛的15工況法+開空調(diào)的測試，在最后這一測試方面，寶沃BX5全面逆襲，以11.08L/100km的成績直接越至第一名，而此前一直霸占首位的探界者，以13.49L/100km的“慘狀”名列第三。