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經(jīng)典與不凡的再次締造 談兩代XC60的傳承與創(chuàng)新
回顧9年前第一代XC60的上市，City Safety城市安全系統(tǒng)成為了最先引入汽車行業(yè)的主動(dòng)剎車技術(shù)。最早，這套系統(tǒng)可支持每小時(shí)30公里對(duì)于前車的自動(dòng)剎停，到后來的14款車系，提升到了50km/h。車身大量硼鋼的使用，合理的車身結(jié)構(gòu)，對(duì)于幾年前突如其來的美國IIHS中25%偏置碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，讓很多同樣打著安全旗號(hào)的各類品牌措手不及，表現(xiàn)落花流水。但沃爾沃從2001年的XC90開始，包括第一代XC60在內(nèi)的所有在產(chǎn)車系，全部得到最優(yōu)的評(píng)價(jià)。這一點(diǎn)來看，沒有任何品牌做得到。因?yàn)閷?duì)于安全，沃爾沃并不怕突然換考題。
所以，就算我不是沃爾沃的車主，我也會(huì)感謝沃爾沃為世界汽車行業(yè)的安全所帶來的貢獻(xiàn)。正如我最近借過的試駕車，基本都會(huì)將主動(dòng)剎車加入了配置表當(dāng)中。而全新XC60這一次的出現(xiàn)，更是主動(dòng)和被動(dòng)安全再一次的全面升級(jí)。
硼鋼的用量又再次大幅增加，在歐洲的Euro-Ncap和美國的IIHS兩項(xiàng)測(cè)試當(dāng)中，再一次刷新了兩機(jī)構(gòu)的歷史最高的分?jǐn)?shù)。
如今，沃爾沃將主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)再一次的升級(jí)。車道保持系統(tǒng)可以操作方向，City Safety可以全面實(shí)現(xiàn)行人、路口對(duì)向來車與大型動(dòng)物探測(cè)。而原來的Blis盲點(diǎn)檢測(cè)，由原來的提示功能，發(fā)展到了今天可以做出一些自動(dòng)避讓的動(dòng)作。我想，這就是全新XC60，在安全性上，為這個(gè)時(shí)代所創(chuàng)造的不凡。
