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長腳伙伴 試駕沃爾沃 V60 Cross Country 越界車
上個世紀末，奧迪憑借性能強大的 A6 Allroad 開辟了越野+旅行的豪華變種車細分市場。豪華轎車的駕駛感受、旅行車的功能性和越野車的通過性，是這一類車型存在的合理解釋。然而，在 SUV 的重壓下，這類變種車并未獲得市場的廣泛認可，但在一些特立獨行的旅行者眼中，他們總是能為自己的選擇找到完美的借口。縱觀整個市場，雖然可供選擇的車型不多，但各家制造商還是在使用具有各自特色的命名方式，除了沃爾沃的 Cross Country之外，奧迪使用 Allroad quattro、奔馳使用 All-Terrain、大眾使用 Alltrack 而斯巴魯則使用 Outback。
相比不斷膨脹的 SUV，這一類車型通常很有節(jié)制。當然，它們自身也發(fā)生了一些變化，比如奧迪的 A6 Allroad quattro 放棄了早期車型的低速四驅(qū)裝置，更加專注于公路性能的發(fā)揮；它們依舊保持著各自原型的車身比例，但四驅(qū)系統(tǒng)不再是必要的基本配置；區(qū)別于普通的旅行車或轎車，它們通過架高底盤的方式獲得更大的離地間隙；僅需一套合適的輪胎，它們的四驅(qū)型號既能應(yīng)對濕滑的公路，也不必擔(dān)心泥濘的林間小徑凸起的樹根。這也是沃爾沃稱其為“越界車”的原因。
對于那些熟悉沃爾沃 S60 或 V60 的人來說，V60 Cross Country 的內(nèi)飾看上去就沒那么激動人心了。除了用料與可編程的數(shù)字化儀表之外，即便與我在 2010 年試駕過的 S60 相比，V60 Cross Country 還是沒有明顯的變化。相對其他制造商 7 年的產(chǎn)品換代節(jié)奏，沃爾沃的動作無疑是拖沓的，但這只是暫時性的蟄伏。為了簡化平臺和新的技術(shù)策略，沃爾沃不得不放棄一些常規(guī)的做法。好消息是從全新的沃爾沃 XC90 開始，我們已經(jīng)看到了成效，激動人心的車型更新動作也有條不紊地展開。全新的沃爾沃 S60 將在明年到來，作為它的衍生車型，新一代的 V60 和 V60 Cross Country 也將緊隨其后。
我依然可以從布滿按鍵的中控臺上準確找到相應(yīng)的按鍵，控制車內(nèi)的各項功能，多功能方向盤和燈光組合開關(guān)上的功能鍵也不需要耗費太長時間去熟悉，即便有些功能在層疊的 UI 菜單中隱藏得很深。我仍然覺得，向駕駛員一側(cè)傾斜的鏤空式中控臺是近年來汽車內(nèi)飾設(shè)計的一個經(jīng)典，它的實用功能遠遠要高于所謂的斯堪的納維亞設(shè)計概念的傳播。種種跡象表明，未來一代 S60 的中控臺僅會保留個位數(shù)的按鍵數(shù)量，冰冷的觸控面板最終將取代機械按鍵的質(zhì)感。以今天的數(shù)字化標準衡量，V60 Cross Country 的確沒有太多賣點。它僅僅在中央扶手箱中預(yù)留了一個 USB 接口，用于交換媒體文件或是為智能手機充電，中控臺上的液晶顯示屏也小得可憐，雖然提供了移動 Wi-Fi 熱點，但整個系統(tǒng)可實現(xiàn)的基于網(wǎng)絡(luò)的功能卻乏善可陳。
