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長(zhǎng)腳伙伴 試駕沃爾沃 V60 Cross Country 越界車

過去的直列 5 缸、6缸發(fā)動(dòng)機(jī)被采用差異化調(diào)校的直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)徹底取代，變速箱也由之前的 6 速升級(jí)為效率更高的 8 速制品。具有更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，也是這套動(dòng)力系統(tǒng)被稱作 Drive-E T5的主要原因。沃爾沃官方給出的加速成績(jī)是 0-100 公里/小時(shí)用時(shí) 6.8 秒，但正如我們過去測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)一樣，這個(gè)數(shù)字顯然有些保守。

沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，并不需要滿足太多的條件就能正常工作，似乎影響其運(yùn)作的唯一指標(biāo)就是制動(dòng)管路中的壓力數(shù)值。發(fā)動(dòng)機(jī)被喚醒時(shí)的振動(dòng)并不明顯，但噪音卻有些大。它們并未刻意消除機(jī)械噪音對(duì)乘員艙的侵?jǐn)_，對(duì)絕大多數(shù)人而言，那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓門都有粗啞。其實(shí)這也是時(shí)下直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)共性，一旦升功率接近或超過 100 馬力，升高一個(gè)等級(jí)的噪音和振動(dòng)也就在所難免。

回到駕駛本身，即便比標(biāo)準(zhǔn)版 V60 車型的最小離地間隙升高了 65 毫米（從 136 毫米升高到 201毫米），V60 Cross Country 還是能讓我們感受到那個(gè)底盤緊湊且強(qiáng)韌的沃爾沃。方向盤的輕重恰到好處，路感反饋相比旅行車版本偏弱，這主要是受到 235/50 R18 輪胎和更長(zhǎng)的懸架行程影響。雖然轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)速度和精確程度還無法與后輪驅(qū)動(dòng)的德國(guó)對(duì)手相比，但也不至于讓你在坡陡彎多的山路上手忙腳亂。與旅行車版本相同，它的減震器阻尼調(diào)校達(dá)到了強(qiáng)韌的級(jí)別，你會(huì)明顯感覺到減震器的干凈利落，這也意味著在舒適性方面做出的犧牲。唯一需要注意的是在非鋪裝路面上，如果車速過快，會(huì)對(duì)車身的動(dòng)態(tài)造成一定影響，從而使轉(zhuǎn)向和制動(dòng)變得不穩(wěn)定。只要控制好車速，并且路線選擇得當(dāng)，沃爾沃 V60 Cross Country 的通過性能甚至可以超過目前市面上的部分城市SUV，更重要的是它能為車主提供近似于轎車的駕駛感受。它真的能用來越野嗎？與多數(shù)城市 SUV 一樣，這個(gè)答案是否定的。

沃爾沃 V60 Cross Country 的官方指導(dǎo)價(jià)格為 39.99 萬元，這一價(jià)格包括了作為標(biāo)準(zhǔn)配置的 City Safety 增強(qiáng)版城市安全系統(tǒng)，在選裝尊貴安全選裝包之后，它在主動(dòng)安全配置方面絕不遜色于任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。瞧，沃爾沃用V60 Cross Country 證明，在更多時(shí)候，時(shí)間影響的僅僅是你的外在，而非內(nèi)心。