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天賦與潛能 試駕路虎攬勝星脈 P380 首發(fā)限量版
相比通用公司早期的 CUE 系統(tǒng)，路虎的 InControl 無論顯示精度還是控制靈敏度都很優(yōu)秀，它的用戶界面設(shè)計也非常合理，很少有需要多次觸控才能完成的操作。另外，系統(tǒng)會默認(rèn)通過物理開關(guān)實現(xiàn)一些快捷操作。比如冷車啟動后，中控臺兩邊的旋鈕開關(guān)會自動切換到對座椅加熱/通風(fēng)和空調(diào)溫度的控制。不過我的確在剛剛上手的時候覺得無所適從，但就像我們接觸的智能手機一樣，在經(jīng)歷了類似從按鍵式諾基亞手機切換到安卓或 iOS 系統(tǒng)的適應(yīng)過程之后，想要找到需要的功能設(shè)置并不麻煩。但正如絕大多數(shù)電子系統(tǒng)一樣，路虎的這套 InControl 并不那么穩(wěn)定，在整整一周的試駕過程中，我經(jīng)歷了一次系統(tǒng)重啟，座椅按摩功能也會在某個時刻突然開啟。在一次洗車過后，倒車影像系統(tǒng)出現(xiàn)了滯后反應(yīng)，跳幀顯示的影像的確會影響到安全——如果你只能依賴倒車影像的話。另外還需要注意的是，在行駛狀態(tài)下進行操作，車輛的晃動可能會引發(fā)誤操作，在某些時候，你會覺得 InControl 的觸控屏幕過于敏感。
盡管沒有官方文件證明，下一代衛(wèi)士仍然極其可能放棄傳統(tǒng)的非承載式車身結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用類似攬勝、發(fā)現(xiàn)系列車型的承載式車身結(jié)構(gòu)。這意味著這家曾經(jīng)視傳統(tǒng)為行動指南的制造商，將全面轉(zhuǎn)向為用戶提供以公路性能和舒適性為買點的豪華乘用車制造商。換句話說，工具車身份的越野路虎將被放棄。其實從上一代攬勝運動版發(fā)布，就不難看出路虎未來的行動路線，當(dāng)然也無需質(zhì)疑其 SVR 版本存在的合理性了。
