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四輪驅(qū)動才靠譜，三款適合北方冬天的SUV推薦
廣汽三菱-歐藍德
指導(dǎo)價：15.98-22.38萬元
雖然廣汽三菱歐藍德國產(chǎn)的時間不長，但歐藍德其實在2003年就已經(jīng)投放到美國市場，修長的車身、圓潤的線條，是早期少有的CUV跨界車。而來到現(xiàn)在第三代歐藍德，車身線條和比例對前兩代車型有所傳承，但更加具有沖擊力的Dynamic Shield中網(wǎng)加入，讓整車的運動感更加強烈，符合年輕人的需求。
關(guān)于內(nèi)飾設(shè)計，新鮮感并不多，甚至連擋把的造型跟上一代的歐藍德大同小異，而且內(nèi)飾的材料又以硬塑料為主，所以整體內(nèi)飾給到的質(zhì)感只能算一般。但如果論實用性，歐藍德是不甘為人后的，從八英寸屏幕所提供的手機互聯(lián)、藍牙等功能，再到細節(jié)處擋把前方儲物格的設(shè)計，內(nèi)裝的各種設(shè)定還是相當(dāng)實在的。
空間方面，歐藍德分為5座版和7座版的車型，我們就先討論5座的車型，如此一來也可以跟其他三款車有所對照。以身高178cm的體驗者為例，其在前排能取得4指的頭部空間，后排則能取得兩拳有余的腿部空間和同為四指的頭部空間，乘坐空間尚算寬裕。至于儲物空間，整體與奇駿相仿，但歐藍德勝在后門板能放下兩只500ml的水瓶。
動力系統(tǒng)方面，歐藍德分別搭載了2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，而四驅(qū)系統(tǒng)也只與2.4L的車型搭配，發(fā)動機則為大家熟悉的模擬6擋的CVT變速箱。2.4L的發(fā)動機能提供192Ps的馬力和235N·m的最大扭矩，特點是底扭較為充沛，油門線性，但后段輸出仍是顯得后勁不太足，所以最后獲得10.23秒的百公里加速成績，中規(guī)中矩。
關(guān)于歐藍德的四驅(qū)系統(tǒng)，最有特色的要數(shù)緊搭載與頂配車型S-AWC系統(tǒng)，相對于只有一個限滑中央差速器的4WD，S-AWC前橋的開放式差速器升級為主動式前差速器，可以對前輪實現(xiàn)50：50的動力配比，在一只前輪發(fā)生打滑的時候，另一前車輪仍能提供前進的動力。S-AWC還提供ECO、NORMAL、LOCK、SNOW四種駕駛模式，其中SNOW模式可以在積雪路面上限制發(fā)動機動力輸出和車輪的打滑，從而提供更加平穩(wěn)的駕駛體驗。
歐藍德雖然在發(fā)動機技術(shù)、內(nèi)飾質(zhì)感上呈現(xiàn)出些許的年代感，但反觀它頂配也只需要22.38萬元的指導(dǎo)價以及S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)功能的強大，其實歐藍德的性價比在合資緊湊型SUV隊列里面算是相當(dāng)高的，想用更實惠的方式在雪地體驗四驅(qū)，歐藍德是很好的選擇。
