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這車開出去絕對(duì)體面 試駕廣汽傳祺GA4 200T 6AT

動(dòng)力部分，1.3T引擎數(shù)據(jù)有些保守，但開過(guò)之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)這一切似乎都是為了平順性而考慮，渦輪遲滯感幾乎沒(méi)有，在保證充分的低扭表現(xiàn)之后，引擎在高轉(zhuǎn)速的爆發(fā)能力持續(xù)能力很強(qiáng)，告別渦輪的突兀以及衰減早這兩個(gè)問(wèn)題，就足以給傳祺GA4一個(gè)贊，整體駕駛感覺(jué)非常愜意。

高速巡航轉(zhuǎn)速控制的也很合理，我們此行試駕路線距離超過(guò)300Km，行車電腦油耗一直穩(wěn)定在7.0-7.2左右，如果你經(jīng)常跑長(zhǎng)途那么GA4真是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)樗€有一個(gè)殺手锏再次傲視同級(jí)，那就是隔音表現(xiàn)，它的表現(xiàn)甚至有些B級(jí)車的味道，整體隔音真的太好了，其實(shí)得益于現(xiàn)在各個(gè)廠家都對(duì)外形設(shè)計(jì)大做文章，出色的空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于風(fēng)噪的抑制，都做的非常極致，但是對(duì)于底盤隔音的疏忽往往會(huì)事半功倍，傳祺GA4就在這一方面做到了出類拔萃，來(lái)自路面的噪音幾乎沒(méi)完全隔絕，駕乘舒適性不言而喻。

底盤方面，我個(gè)人感覺(jué)有些偏硬，尤其是后橋表現(xiàn)，并不是后扭力梁懸架的問(wèn)題，而是能夠明顯感覺(jué)到避震器阻尼的硬度，回彈速度很快導(dǎo)致有些跑車的味道，但是對(duì)于后排舒適性有一些影響，我們?cè)囻{的路線涵蓋了高速和一般公路，被大卡車日復(fù)一日的碾壓，坑洼非常多，這一路的舒適性真的有點(diǎn)犧牲，可能是沒(méi)有預(yù)想中的表現(xiàn)無(wú)法接受。

但實(shí)際上它只是對(duì)較大顛簸處理有些生硬，面對(duì)細(xì)碎的路面反饋依然保留了理智，談到這個(gè)方面能不能接受還要因人而異。優(yōu)勢(shì)倒是也迎面而來(lái)，就是車身在激烈駕駛時(shí)的側(cè)傾控制非常好，完全沒(méi)有夸張的抬頭側(cè)向支撐不足的情況。前橋的指向性表現(xiàn)也是令我印象深刻，轉(zhuǎn)向阻尼雖輕，但是指向性不會(huì)因此喪失，操控感受非常好。

總結(jié)

舒適性表現(xiàn)是廣汽傳祺GA4給我留下的最深刻印象，尤其是隔音這方面，能夠讓人感覺(jué)到確實(shí)下了不少功夫，而且內(nèi)飾方面的組裝工藝以及用料水準(zhǔn)，也讓人對(duì)中國(guó)品牌的整體印象提升了一大截，今天傳祺GA4已經(jīng)上市了，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車市對(duì)新車上市部分的報(bào)道，如果感興趣抓緊下手吧。