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17款豐田酷路澤5700VXR 逆境路況挑戰(zhàn)者
【網(wǎng)上車市 天津?yàn)I海行情.原創(chuàng)】近日獲悉，17款豐田酷路澤5700VXR津港行情報(bào)價(jià)，陸地巡洋艦?zāi)婢陈窙r挑戰(zhàn)者，配置豐富皮實(shí)耐造，爆惠萬元當(dāng)日開票，機(jī)會(huì)難得別錯(cuò)過。17款豐田酷路澤5700寬大硬朗的車身，粗獷有力，凸顯美國車的風(fēng)范，前臉明顯外張的擋泥板以及前突的堅(jiān)固格柵盡現(xiàn)強(qiáng)悍風(fēng)格，視覺上極富沖擊力，2米左右的車身寬度和高度造就了整體高大威猛的態(tài)勢，而接近6米的車身長度，又將它看似“笨重”的身體橫 向拉長，鍍鉻的外后視鏡與車門把手既美觀又實(shí)用。
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| 車型(天津報(bào)價(jià)) | 顏色 | 售價(jià) | 價(jià)格變化 | 備注 |
| 17款豐田酷路澤5700VXR | 黑/棕 | 電議 | 優(yōu)惠 | 現(xiàn)車， 手續(xù)齊全當(dāng)時(shí)開票 |
| 配置: | 天窗、1000米搖起，12氣囊、、真皮座椅帶通風(fēng)記憶、底盤升降、360度環(huán)影、雷達(dá)測距、蠕行系統(tǒng)、并道輔助、車道保持、八速、JBL音響、20輪、氙氣大燈、全車鍍鉻、智能卡、前后大包圍，小尾翼、前后電眼、后視鏡折疊、冰箱、后排娛樂、腳踏、胎壓檢測 、木地版、晾衣架，新款行李架、電尾門； | |||
| 2018年02月25日日最新報(bào)價(jià)制表：網(wǎng)上車市天津?yàn)I海站 tj.cheshi.com | ||||
1、18款豐田酷路澤5700強(qiáng)大的動(dòng)力配合天生的越野懸掛，幾乎可以應(yīng)付任何復(fù)雜的地形。
2、18款中東版蘭德酷路澤5700頂配的外觀與其他配置的5700大有不同，外觀帶有前后大包圍，前臉鍍鉻條中鑲嵌流水燈，20寸的拋光輪轂，尾翼高位剎車燈，全車鍍鉻裝飾，而且外觀的前車標(biāo)是鏡面的，這就是ACC雷達(dá)測距系統(tǒng)也叫自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，尾部是VXR標(biāo)識，這是頂配的象征。
3、18款豐田酷路澤5700內(nèi)飾增強(qiáng)了質(zhì)感
豐田酷路澤5700三大優(yōu)點(diǎn):
優(yōu)點(diǎn)一：大氣，厚重沉穩(wěn)，典型的老大哥氣質(zhì)，車身帶有前后大包圍和車身同色腳踏板，輪轂是20寸的，顯得更加的時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)，這對于跑高速來講是一個(gè)很大的優(yōu)勢。
優(yōu)點(diǎn)二：車身帶有車側(cè)鍍鉻條，鍍鉻后視鏡。5700是酷路澤車型中最大排量的。集所有科技于一身的酷路澤5700，在越野性提升的同時(shí)，豪華科技配置也有所升級，酷路澤在進(jìn)步，走向高端的路線。
優(yōu)點(diǎn)三：蘭德酷路澤已經(jīng)變得這么高端了，為什么制動(dòng)還是機(jī)械式手剎車而不是電子手剎呢，主要原因，酷路澤不像變化太大，失去了經(jīng)典的精髓，而且機(jī)械式手剎的制動(dòng)效果和穩(wěn)定性也是最高的，電子手剎雖然顯得很高端，但是越野高端的東西，故障率也就越高?？崧窛梢回炞黠L(fēng)就是耐用但絕不失檔次和氣勢!
豐田酷路澤5700三大缺點(diǎn):
缺點(diǎn)一：是車子價(jià)位太高，車子的油耗大，一般人是無法企及的。
缺點(diǎn)二：內(nèi)飾多年來沒怎么進(jìn)行過改變，總感覺中控臺略顯呆板。
缺點(diǎn)三：全面的配置，先進(jìn)的技術(shù)，等等的這些都使這部車子處于一個(gè)較高的價(jià)位，對于一般的白領(lǐng)來說，真心消費(fèi)不起??；就算車子再好也要經(jīng)常保養(yǎng)才行，這個(gè)保養(yǎng)費(fèi)就顯得略貴了。
配置優(yōu)勢:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)主要由HUD抬頭顯示器、攝像頭、控制器以及傳感器組成，當(dāng)車道偏離系統(tǒng)開啟時(shí)，攝像頭（一般安置在車身側(cè)面或后視鏡位置）會(huì)時(shí)刻采集行駛車道的標(biāo)識線，通過圖像處理獲得汽車在當(dāng)前車道中的位置參數(shù)，當(dāng)檢測到汽車偏離車道時(shí)，傳感器會(huì)及時(shí)收集車輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài)，之后由控制器發(fā)出警報(bào)信號，整個(gè)過程大約在0.5秒完成，為駕駛者提供更多的反應(yīng)時(shí)間。而如果駕駛者打開轉(zhuǎn)向燈，正常進(jìn)行變線行駛，那么車道偏離預(yù)警系統(tǒng)不會(huì)做出任何提示。
上坡輔助系統(tǒng)：進(jìn)行上坡起步時(shí)，當(dāng)右腳從剎車轉(zhuǎn)到油門的那一瞬間，很容易發(fā)生溜車。而這時(shí)候如果有HAC，它就能控制不溜車，讓你在坡路上很容易的起動(dòng)，就像在平路上一樣。HAC的原理是這樣的：當(dāng)車坡起時(shí)，腳離開剎車踏板正去踩油門的那一剎那，HAC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)地保持剎車油壓2、3秒，就相當(dāng)于剎車還是被踩著的狀態(tài)，所以車就不會(huì)往下溜。當(dāng)腳踩下油門了，HAC對剎車的控制就自動(dòng)結(jié)束了，而且不是一下就卸掉全部剎車力量，是逐步的減小剎車力量，于是車也隨著你踩油門穩(wěn)穩(wěn)的起來了。如果不踩油門，HAC的自動(dòng)剎車控制也會(huì)在2、3秒后結(jié)束，所以踩油門的動(dòng)作可以從容不迫。如圖2是配有HAC與沒有配置的區(qū)別。
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