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別克將“復活”凱越 首搭1.3L引擎/預計8萬元起
提起“凱越”這個名字，大家一定都非常熟悉，這是別克旗下的一款緊湊型轎車，于2003年國產上市，13年后的2016年正式停產，總銷量達268萬輛。網上車市從國家工信部獲悉：別克將推出全新凱越。新車動力方面搭載1.0T和1.3L小排量發(fā)動機，取代了老款車型的1.5L，預計8萬元起售。
全新凱越搭載代號為“LJI”的1.0T和代號為“LI5”的1.3L發(fā)動機，其中1.0T發(fā)動機已經在別克閱朗、英朗等車型上搭載，而1.3L發(fā)動機目前并沒有車型使用。這款1.3L發(fā)動機最大功率為79kW，相比老款凱越搭載的1.5L發(fā)動機，功率低4kW，相比競品大眾捷達1.4L發(fā)動機高出13kW。與發(fā)動機匹配手動變速箱每百公里綜合油耗4.6L；匹配CVT變速箱每百公里綜合油耗4.9L。
目前通用旗下雪佛蘭賽歐3搭載1.3L自然吸氣發(fā)動機，代號為“LEW”，別克英朗和閱朗搭載1.3L渦輪增壓發(fā)動機代號為“LI6”。從發(fā)動機代號來看，全新凱越搭載代號“LI5”的1.3L自然吸氣與代號為“LI6”的1.3L渦輪增壓發(fā)動機預計為同一系列。“LI5”1.3L發(fā)動機預計采用三缸布局，并加入與發(fā)動機曲軸同速反向轉動的平衡軸，以改善三缸發(fā)動機的抖動問題。
此外，全新凱越搭載的1.3L發(fā)動機有望應用與1.3T發(fā)動機相同的智能雙噴技術（DPI）。雙噴射系統(tǒng)介于缸內直噴和傳統(tǒng)的歧管噴射之間，油氣混合路徑比傳統(tǒng)歧管噴射更短，但仍然是先混合再入氣缸，相比于缸內直噴在氣缸內完成油氣混合的模式，混合效率更高，可以有效保證高噴油量和低轉速工況下的燃燒效率。
全新凱越外觀采用了全新的設計，更加年輕化。前進氣格柵采用家族式的飛翼式設計，中網加入了點陣式裝飾。前大燈組內部融入L型日間行車燈，下方保險杠兩側配有霧燈。側面腰線由前向后微微上挑，營造出俯沖的視覺效果，車尾配有鴨尾式擾流板，為整車增添了運動感。（網上車市 2018年2月26日 北京報道）
