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寶馬下一代國產(chǎn)X5有增程動力？還是標(biāo)軸版？

作者:何鑫 責(zé)編: 何鑫 來源： 智電出行
2025-06-30 17:44

寶馬計劃重啟增程動力系統(tǒng)，首款搭載該系統(tǒng)的車型是即將換代的第六代X5！最近外媒的爆料，引發(fā)了不小的關(guān)注。

現(xiàn)在熱度下去了，我來聊聊大家關(guān)心的！下一代X5的增程版應(yīng)該也會國產(chǎn)，之前的環(huán)評文件公布了一些信息，iX5代號G78 BEV，X5汽油版有3個代號，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表長軸距版，G65和海外一樣，那個不顯眼的RE大概率就是增程版，從代號來看可能還是標(biāo)軸，不過最終增程版是標(biāo)軸還是長軸不好說。

其實不少人應(yīng)該都知道，寶馬2013年就出過增程車，當(dāng)年i3用的是0.65排量的雙缸自然吸氣汽油機，電池倒是不小，NEDC純電續(xù)航能到246km，看來寶馬10多年前就知道增程配大電池的理念了。

據(jù)說寶馬正在和采埃孚共同開發(fā)新一代增程平臺，采埃孚今年剛發(fā)布了全新的增程系統(tǒng)，有eRE和eRE+兩個版本，這兩個代號剛好和國產(chǎn)X5環(huán)評的RE代號對得上。

eRE整合電機、行星齒輪組和逆變器，主要用來發(fā)電，可以確保發(fā)動機始終工作在熱效率最高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，輸出功率范圍是70-110kW。eRE+則在此基礎(chǔ)上增加離合器和差速器，還兼具特定工況的直驅(qū)功能，比如高速巡航等，輸出功率也更大，在70-150kW。

對比一下，寶馬B38 1.5T最大功率110kW，B48 2.0T最大功率150kW，你們說是用誰做增程器？我覺得要是用了三缸1.5T，寶馬又該被噴了。

除了X5，據(jù)說寶馬也在評估X3、X7增程版可行性，估計大概率跑不了了，我覺得是不是可以期待一下轎車家族的3系、5系、7系增程版了？

?純電版

燃油版

再說說下一代X5的其他信息，看海外諜照，是和新世代X概念車一樣的風(fēng)格。iX5會基于新世代平臺打造，搭載全新電子電氣架構(gòu)、第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)、新一代鋰離子電芯。X5汽油版還是用CLAR平臺，據(jù)說會用下一代發(fā)動機，符合歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。

就現(xiàn)在的大環(huán)境來看，我覺得寶馬做出這個決定很正確！中國市場這么重要，消費者喜歡什么，你給安排上就得了，別忘了還有冰箱、彩電、大沙發(fā)，這要是定價不到60萬，再來點終端優(yōu)惠，那不就直接爆單了？你們說是不？

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