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海外搶先體驗(yàn)：大眾全新一代途銳的驚人變化！
銷(xiāo)往中國(guó)市場(chǎng)的全新一代途銳，先期將搭載2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升V6增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)還將推出插電式混合動(dòng)力版本，動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率高達(dá)270kW（367hp）。而即將于今年夏天在歐洲市場(chǎng)推出的全新一代途銳，將分別搭載兩款最大功率為170kW（231hp）和210kW（286hp）的3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并在秋天推出同排量的、最大功率為250kW（340hp）的汽油V6發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后，全新一代途銳還將搭載4.0升V8增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)310kW（421hp）。這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)將確保全新一代途銳擁有強(qiáng)勁的牽引能力（最高可達(dá)3.5噸）。
需要特別指出的是，全新一代途銳基于大眾MLB Evo高端模塊化平臺(tái)打造，除了外形不再像現(xiàn)款這樣圓潤(rùn)，實(shí)際車(chē)重也將有所降低（具體數(shù)據(jù)不詳）。該平臺(tái)下還誕生了賓利添越、蘭博基尼Urus和保時(shí)捷全新卡宴等多款超豪華SUV，未來(lái)奧迪新旗艦級(jí)SUV——Q8也將由此開(kāi)發(fā)而來(lái)。
在我的實(shí)際駕駛途中，在高速路段遭遇了非常大的側(cè)向來(lái)風(fēng)，這時(shí)候全新一代途銳表現(xiàn)得依舊非常從容，這主要?dú)w功于新開(kāi)發(fā)的“主動(dòng)式側(cè)傾補(bǔ)償系統(tǒng)”（eAWS）。eAWS最重要的兩個(gè)部分是前后車(chē)軸上的兩根防側(cè)傾桿。傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置固定在車(chē)輛前后軸上，并配備一根延伸至車(chē)軸兩端的鋼制防傾桿。當(dāng)車(chē)輛在彎道行駛時(shí)（或車(chē)輛的一側(cè)駛過(guò)較大顛簸時(shí)），防傾桿的兩端相互抑制側(cè)傾。這時(shí)，動(dòng)力學(xué)會(huì)減少車(chē)輛側(cè)傾的傾向。即便車(chē)輛以較快速度過(guò)彎，車(chē)內(nèi)乘員也基本感覺(jué)不到由此產(chǎn)生的劇烈晃動(dòng)。
第3代途銳全系標(biāo)配了4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。與四驅(qū)系統(tǒng)相匹配的是8速自動(dòng)變速箱（使用“線控?fù)Q檔”技術(shù)），最高可傳輸1000N•m的驅(qū)動(dòng)扭矩。帶有非對(duì)稱(chēng)動(dòng)態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車(chē)輛前后軸的分動(dòng)箱。最高70%的驅(qū)動(dòng)扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅(qū)動(dòng)扭矩可傳送至后軸。
在崎嶇道路上行進(jìn)時(shí)，可將全新一代途銳調(diào)整為越野駕駛模式，其中又分為5個(gè)細(xì)分選項(xiàng)（雪地、自動(dòng)越野、沙地、碎石和專(zhuān)業(yè)越野）。新車(chē)的最大爬坡能力（60%）和最大側(cè)傾角（35度）與上一代保持一致。在空氣懸掛系統(tǒng)的作用下，車(chē)輛的最大接近角和離去角從25度調(diào)整至31度，縱向通過(guò)角也由18.5度調(diào)整至25度。此外，車(chē)輛的最高離地間隙也有所升高，最大涉水深度相應(yīng)升高（從500mm升高至最高580mm）。
全新的開(kāi)放式空氣懸掛系統(tǒng)反應(yīng)迅速并且噪音低，不受溫度或外部壓力波動(dòng)的影響。標(biāo)準(zhǔn)的空氣懸掛系統(tǒng)提供“標(biāo)準(zhǔn)”和“舒適”兩種模式。此外，還有“越野”（提升25mm）和“特殊越野”模式（最高可提升70mm）。當(dāng)車(chē)速達(dá)到或超過(guò)120km/h，驅(qū)動(dòng)裝置將通過(guò)空氣懸掛系統(tǒng)自動(dòng)降低25至35mm，以減少空氣阻力并調(diào)整車(chē)輛的操控。
后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是全新一代途銳的另一大亮點(diǎn)。當(dāng)車(chē)速低于50km/h，后輪自動(dòng)轉(zhuǎn)向至與前輪相反的角度，令車(chē)輛更加靈活，易于操控。車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑比上一代車(chē)型縮短近1m（現(xiàn)在為12.19m），這在操控車(chē)輛時(shí)顯得尤為明顯。當(dāng)車(chē)速超過(guò)50km/h，隨著駕駛者的控制，后輪將按照前輪相同的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)向，令操控更加靈活，并且在變道時(shí)（快速超車(chē)時(shí)）保持車(chē)輛穩(wěn)定。
在我看來(lái)，全新一代途銳是當(dāng)下所有中大型豪華SUV中，將越野、高速和日常生活等多種使用場(chǎng)景結(jié)合得最好的產(chǎn)品，這將成為其日后立足于市場(chǎng)的核心“武器”。單就中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，途銳2.0T車(chē)型的推出勢(shì)必會(huì)為大眾汽車(chē)帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)收益，但3.0T版本絕不會(huì)就此被邊緣化，畢竟這是許多“玩家”的首選，前提是其價(jià)格不要比現(xiàn)款貴出太多！（網(wǎng)上車(chē)市 2018年3月1日 北京報(bào)道）
