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不知C位該給誰 寶馬最強(qiáng)陣容現(xiàn)北京車展
如題，如果我的北京車展寶馬的主辦方，我也不知道C位到底該留給誰。本次北京車展，寶馬的陣容可謂“當(dāng)下與未來”全部拿下：iX3概念車、i Vision Dynamics概念車、8系概念車、華晨寶馬X3、新寶馬M2 雷霆版、全新X2、全新X4、X7插電混動(dòng)概念車......
可以看得出來，寶馬的在深耕本土化戰(zhàn)略的同時(shí)，對(duì)于未來出行的考量也有著相當(dāng)?shù)淖孕?。正如寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示，“立足現(xiàn)在，望眼未來，我們將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)可持續(xù)的發(fā)展和成功，并致力于打造以客戶為中心的數(shù)字化出行體驗(yàn)。”
BMW iX3概念車全球首發(fā)
寶馬X3的純電動(dòng)版概念車——iX3車型正式發(fā)布，該車基于全新一代X3進(jìn)行打造，搭載一套純電動(dòng)系統(tǒng)，并計(jì)劃在2020年在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)。
外觀設(shè)計(jì)上，全新寶馬iX3采用剛換代后X3的造型設(shè)計(jì)。新車前進(jìn)氣格柵采用了家族式的雙腎設(shè)計(jì)，搭配經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的大燈組，使新車看上去更加運(yùn)動(dòng)。純電動(dòng)版X3在外觀細(xì)節(jié)上增加專屬標(biāo)識(shí)，以提升其辨識(shí)度。車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。
這款車型將配備第五代電力傳動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程可超過400公里。電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、相關(guān)元件和電池之間的連接被進(jìn)一步優(yōu)化，并被安裝在更為緊湊的傳動(dòng)組件當(dāng)中。未來，純電動(dòng)BMW車型的續(xù)航里程最高可達(dá)700公里，而插電式混合動(dòng)力車型的純電動(dòng)續(xù)航里程可提升至100公里。
第五代電力傳動(dòng)系統(tǒng)還使用了模塊化設(shè)計(jì)，可以方便地進(jìn)行擴(kuò)充，從而適應(yīng)不同級(jí)別車型對(duì)性能的需求，并可實(shí)現(xiàn)靈活量產(chǎn)。通過創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，新一代傳動(dòng)系統(tǒng)還完全杜絕了稀土元素的使用，在提高可持續(xù)性的同時(shí)減少對(duì)稀缺資源的依賴。
第六款國(guó)產(chǎn)車型 全新BMW X3首次亮相
本次車展除了新能源汽車外，寶馬還重點(diǎn)展示了在X車型和大型豪華車兩大細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品攻勢(shì)，全新國(guó)產(chǎn)BMW X3的亮相也備受關(guān)注。
作為一款國(guó)產(chǎn)化車型，第三代BMW X3在研發(fā)早起就高度整合了中國(guó)市場(chǎng)需求，比如動(dòng)感設(shè)計(jì)、豪華感受、智能互聯(lián)、操控樂趣和綜合品質(zhì)全面提升，重新定義了它的前輩所開創(chuàng)的中型豪華SUV概念。
內(nèi)外部設(shè)計(jì)充分考慮了中國(guó)客戶的審美，新科技的應(yīng)用更是毫無保留，軸距比上一代適度增加54毫米，還專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)了后排座椅，并大量引入這一級(jí)別前所未見的豪華裝備。全新BMW X3的研發(fā)以CLAR平臺(tái)進(jìn)行打造，這意味著新一代車型從研發(fā)理念和新技術(shù)應(yīng)用上占有優(yōu)勢(shì)。
X家族的集結(jié)號(hào) BMW X2、BMW X4、BMW X7概念車亮相
2018年是“BMW X之年”，BMW X2和全新BMW X4同時(shí)也在北京迎來亞洲首發(fā)。這幾乎可能是目前BMW X家族陣容最強(qiáng)大的一次對(duì)外展示，毫無疑問也會(huì)覆蓋更多客戶群體，其產(chǎn)品線正在向著大而全的方向靠近。
BMW X2是全球首款緊湊型豪華全能轎跑車（SAC），首次引入的M越野套裝，開啟了X家族全新設(shè)計(jì)語言。行業(yè)領(lǐng)先的互聯(lián)駕駛與云端互聯(lián)，BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與8速手自一體變速箱，融科技樂趣和駕駛樂趣于一身，為充滿活力的城市年輕一代提供了全新的選擇。
全新BMW X4是中級(jí)豪華全能轎跑車開拓者。新一代車型顯著增強(qiáng)的駕駛動(dòng)態(tài)性能、與眾不同的運(yùn)動(dòng)車身設(shè)計(jì)、大幅提升的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、先進(jìn)的駕駛者輔助系統(tǒng)，以及領(lǐng)先的互聯(lián)科技，將以非凡魅力繼續(xù)鞏固BMW在該細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。
寶馬X7概念車采用了更加方正的雙腎格柵和更加狹長(zhǎng)的頭燈，細(xì)長(zhǎng)的天使大燈顯得格外迷人。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的豎向進(jìn)氣口被一條貫穿前臉的鍍鉻條相連。車側(cè)并未采用一條平直的腰線自前翼子板徽標(biāo)延伸至尾燈，搭配上銀色車窗外廓飾條和隱藏式車門拉手，高級(jí)感很強(qiáng)。
雷厲風(fēng)行 新BMW M2雷霆版首發(fā)
M2 Competition（雷霆版）的外觀細(xì)節(jié)與普通版車型略有不同，首先雙腎前格柵的邊緣輪廓更加銳利，采用了全黑色涂裝；前包圍中央進(jìn)氣口的底邊增加了三個(gè)扁平的小型進(jìn)氣口，而后視鏡采用了與M3/M4類似的專屬設(shè)計(jì)，全新的19英寸密輻式雙色輪圈搭配有尺寸更大的制動(dòng)卡鉗。
M2 雷霆版的內(nèi)飾沿用了普通版的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，配備由多功能方向盤、換擋撥片、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏等。但是細(xì)節(jié)上還是有所區(qū)別，在新車方向盤左側(cè)功能鍵上增加了M1/M2按鈕，可知新車增加了預(yù)存駕駛模式的功能。
新車的動(dòng)力來自于寶馬M4的S55系列3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有302kW的最大功率，550Nm的最大扭矩，相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)版提升了40馬力和85Nm。此外，寶馬M2雷霆版雙離合車型的官方0-100km/h加速時(shí)間為4.2秒，比標(biāo)準(zhǔn)版快了0.1秒。
續(xù)航600公里 i Vision Dynamics 亞洲首發(fā)
代表了BMW i未來車型的設(shè)計(jì)方向，其純電動(dòng)行駛里程達(dá)600公里，最高車速超過200公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速僅需4秒。這款概念車的后繼量產(chǎn)車型已經(jīng)確定命名為BMW i4，并將在慕尼黑工廠量產(chǎn)。
千呼萬喚始出來 BMW 8系概念車
寶馬8系概念車采用了一套全新的設(shè)計(jì)語言，進(jìn)氣格柵由曾經(jīng)的分體演變成為整體，尺寸更大造型也更加立體，豎條幅格柵也進(jìn)化成了類似字母Y的形狀。大燈采用了更加簡(jiǎn)潔的造型，激光大燈與LED光源勾勒出非常具有未來感的天使眼燈組。
車身側(cè)面，經(jīng)典的霍式拐角得以延續(xù)，但并不影響大型雙門GT跑車優(yōu)美舒展的側(cè)窗造型。新車所匹配的21英寸雙五輻輪圈和金色剎車卡鉗更顯運(yùn)動(dòng)。尾部翹起的擾流板設(shè)計(jì)，更突出了8系概念車應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)天賦，后包圍的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)很好的與前包圍呼應(yīng)，并采用雙邊共兩出的矩形排氣設(shè)計(jì)。
由這次北京車展的陣容可以看出寶馬“本土+未來”的戰(zhàn)略正一步步將其推向新的高峰，同時(shí)寶馬走向未來的腳步也在持續(xù)加速。寶馬集團(tuán)近期剛剛宣布計(jì)劃投資超過1000萬歐元在慕尼黑北部建立全新的3D打印研發(fā)和生產(chǎn)中心。這里的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將評(píng)估塑料及金屬的3D打印制造技術(shù)，并將其發(fā)展成熟，最終應(yīng)用在數(shù)字化量產(chǎn)中。未來，寶馬希望將這項(xiàng)技術(shù)更充分地整合到當(dāng)?shù)厣a(chǎn)體系中，在保證成本效率的前提下用于小批量生產(chǎn)、專供車型和可定制組件的生產(chǎn)，成為現(xiàn)有生產(chǎn)體系的有益補(bǔ)充。
今年4月，寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心正式啟用，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得了階段性成果。這一創(chuàng)新技術(shù)中心將加速公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)程，保證寶馬集團(tuán)在未來出行方面的持續(xù)領(lǐng)導(dǎo)力。目前，寶馬正在與合作伙伴一同致力于行業(yè)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)、以及后端系統(tǒng)的建設(shè)，以期在2021年推出BMW iNext時(shí)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定和安全的高度自動(dòng)駕駛（第三級(jí)），并具備完全自動(dòng)駕駛（第四級(jí)）的技術(shù)能力。
