榮威發(fā)動機:藍芯“動力與通用共享平臺
【網上車市西安分站訊】發(fā)動機作為一款車的心臟,對比一款車來說是非常重要的組成部分,當我們評價一款車好壞的時候,一項最重要的技術指標就是發(fā)動機性能,它包含了百公里加速成績,綜合油耗表現,整車的NVH噪音等這些技術參數,所以決定一款車的好壞,發(fā)動機性能給予整車的輔助是非常重要的。
說到國產發(fā)動機,大家都不太愿意去接受,這點不排除部分消費者崇洋媚外的因素,更多的是我國在發(fā)動機技術研發(fā)上的落后。但隨著近幾年我們不斷的吸收和學習國外企業(yè)的制造經驗和研發(fā)技術,一大批的汽車企業(yè)開始由模仿到自主研發(fā)過渡,因為只有掌握核心技術才能使企業(yè)處于不敗的地位,要掌握汽車的命,就要從發(fā)動機說起。
榮威汽車工廠鳥瞰
發(fā)動機作為汽車的核心技術,向來是各大廠商的兵家必爭之地?,F在越來越多的自主品牌都在研發(fā)和生產自己的發(fā)動機,我們今天就要講的是上汽榮威的發(fā)動機研發(fā)中心,看看“藍芯”技術到底如何?
上汽NETBLUE藍芯高效動力科技
大家都知道上汽集團是我國最大的汽車集團之一,旗下有很多的合資品牌,比如上汽通用,而我們的榮威就倚靠這種先天的資源優(yōu)勢,可以快速的學習這些合資品牌的技術和經驗, 2010年8月,上汽集團乘用車與通用汽車共同宣布正式啟動全球新一代高效能動力總成的聯(lián)合開發(fā),包含高效能小排量系列發(fā)動機和雙離合變速器。這是中國車企首次與國際大型汽車集團在動力總成這一核心技術上進行聯(lián)合開發(fā),并在全球范圍內共享知識產權,標志著中國車企真正走向包括研發(fā)在內的高附加值的產業(yè)鏈前端。上汽集團乘用車于2014年4月8日發(fā)布的SGE系列缸內直噴發(fā)動機便是這一創(chuàng)新合作模式的成果。
SGE系列缸內直噴發(fā)動機集合TGI缸內直噴渦輪增壓和TST雙離合變速器等核心技術,令每滴油的燃燒效率更加極致,并達到歐五排放標準,點滴之間成就同級超強能效,燃油經濟性與動力表現同步飆升20%。真正實現低碳時代更少油耗、更低排放和更強動力的三全之美。那些曾經只在想象中的呼嘯激情,已成為你一再暢享的駕趣。
榮威360搭載的1.4T發(fā)動機
榮威I6搭載的1.0T和1.5T發(fā)動機
榮威I6搭載的1.0T發(fā)動機獲得吉尼斯紀錄
其中榮威I6搭載的1.0T發(fā)動機獲得了吉尼斯紀錄,為什么這款車能夠取得如此好的成績呢?
首先得益于這臺發(fā)動機的技術和調教,這款1.0T發(fā)動機擁有諸多先進技術,首先采用全鋁結構,這就在重量上得到了優(yōu)化,其次采用缸內直噴和可變正時氣門技術在燃油經濟性上也展現出了很大的好處,最后采用渦輪增壓技術更提高了發(fā)動機整體的效率。
在拆解1.4T發(fā)動機的時候,我們驚奇的發(fā)現領先同級別性能的背后是采用了成本和技術含量更高的中置式噴油嘴,中置噴油嘴相比于測噴油嘴有著不少的優(yōu)勢,能更好的降低燃燒室溫度(降低爆震率)。
1.5T發(fā)動機的噴油嘴采用的是行業(yè)最高標準的6孔式,6孔式的噴油嘴可以使得燃油的霧化效果比起5孔式的效果更好,燃料燃燒的更充分,直接帶來的好處就是動力的顯著提升和油耗的明顯降低。
其次榮威I6擁有超低的風阻系數,0.25這個數值您可能看不懂,但是看看那些跑車的數據,蘭博基尼Aventador:0.33, Huracan:0.297,可見工程師對這款車在設計上是下了很大的功夫的,為我們中國的設計師打CALL!!!
榮威RX3搭載的1.3T發(fā)動機
榮威RX5搭載的1.5T發(fā)動機
榮威RX5這款1.5T 15E4E發(fā)動機就屬于SGE系列發(fā)動機產品,由于共同開發(fā)的原因,上汽集團和別克(如昂科威)/雪佛蘭旗下的1.5T發(fā)動機在硬件上是一致的,只是調校和耐久性測試等工作是單獨完成的。也因此才有榮威RX5發(fā)動機和昂科威一樣這一說法。
上汽集團和通用集團共同開發(fā)了兩個系列的發(fā)動機,分別是SGE(Small Gasoline Engine)系列和MGE(Medium Gasoline Engine)系列。SGE系列共有11款發(fā)動機,排量從1.0L到1.5L,包括三缸、四缸以及增壓和非增壓等不同類型,功率區(qū)間從56千瓦到123千瓦,扭矩區(qū)間從95牛•米到250牛•米。率先投產應用機型中包括1.0T SIDI、1.4T SIDI、1.5T SIDI渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機等主導產品,同時發(fā)動機結構也能夠兼容混合動力系統(tǒng)和其他混合燃料。該系列發(fā)動機所顯現的高功率、高扭矩、低油耗、低排放特點,代表了未來全球發(fā)動機的發(fā)展趨向。
榮威RX8搭載的2.0T發(fā)動機
MGE系列發(fā)動機是上汽集團的新一代直列4缸航空級全鋁發(fā)動機產品,排量包括1.8T、2.0L、2.0T,功率區(qū)間從120千瓦到162千瓦,扭矩區(qū)間從200牛•米到350牛•米。目前,MGE系列中的代表機型2.0T發(fā)動機已經投入使用。
MGE和SGE這兩個系列的發(fā)動機具備很多的相同的技術特征,都采用先進的中央布置高壓燃油缸內直噴、智能熱管理、電控調節(jié)的增壓控制、DVVT(進排氣氣門連續(xù)可變正時技術)等技術。這些先進技術的應用,使MGE和SGE都既有動力強勁,又在節(jié)能減排方面具備領先優(yōu)勢,可以滿足EU6排放法規(guī),其產品性能在國內領先,可以和國內第一集團軍的動力總成產品相媲美,甚至超越了很多一線品牌的動力總成產品。
總結:說了那么多,要想真正體驗到榮威發(fā)動機的性能,您還是要去當地4S店做試駕體驗,去感受上汽榮威的藍芯科技帶來的駕乘感受,去感受它的動力,燃油經濟性,NVH等相關性能,去感受榮威的造車理念和服務宗旨。
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