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現(xiàn)代菲斯塔對比科魯茲 哈爾濱哪款底盤好

【網(wǎng)上車市訊】現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔對比科魯茲 哈爾濱哪款底盤好 在我們購車過程中，我們一般只會看外觀、內(nèi)飾、配置、動力，卻往往忽視了底盤的重要性，一款好的底盤能夠起到化腐朽為神奇的效果，高爾夫從多連桿換成扭力梁懸掛立刻就遭到大家的謾罵，應(yīng)為大家都知道他倆的差距，所以說底盤對于一款車來說也是成功關(guān)鍵因素。但是仔細想想緊湊級合資轎車里有哪些是前后獨立懸掛的車型呢，其實并不多，既然我們能看到，這些汽車廠家看的只會更深，人無我有，人有我優(yōu)，錯位競爭則成為很多車型的優(yōu)勢。今天我們就拿北京現(xiàn)代最新車型LA FESTA菲斯塔和科魯茲一個對比，看看同為合資品牌，底盤的差距能有多大。

一、多連桿對比扭力梁

通過對比兩款車的底盤我們可以看出，北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔采用的是前后獨立懸掛，底盤整體的平整度是非常高的。與科魯茲相比最大的優(yōu)勢是LA FESTA菲斯塔的后懸掛采用了多連桿，而科魯茲則是扭力梁。

首先在制造成本方面，LA FESTA菲斯塔的多連桿就要比科魯茲的扭力梁高出不少，其次最核心的是在操控和駕駛方面，多連桿能夠提升車輛的乘坐舒適性和對于側(cè)傾的抑制，這種懸掛組合在這個級別的合資車里還是不多見的。