新款三菱帕杰羅3.8L V6動(dòng)力澎湃引擎強(qiáng)悍
【網(wǎng)上車(chē)市 天津?yàn)I海行情.廠商稿】三菱帕杰羅V97全新2019款現(xiàn)車(chē)在售,一款性能至上的知名座駕,駕馭感受是別的同級(jí)車(chē)型無(wú)法相比較的,愉悅駕乘,開(kāi)車(chē)更是一種滋滋美味的享受,動(dòng)力澎湃,引擎強(qiáng)悍,性能無(wú)敵,專(zhuān)業(yè)高品質(zhì)座駕,您值得擁有,現(xiàn)車(chē)直銷(xiāo)全國(guó)各地,歡迎您的親臨鑒賞。
2019款三菱帕杰羅 V97 | 報(bào)價(jià) | 顏色 | 手續(xù) | 備注 |
3.8 五門(mén) GLS 天窗 雙差 | 電議 | 白/米 | 齊全 | 本家車(chē)源 誠(chéng)信報(bào)價(jià) |
參數(shù): | 長(zhǎng)×寬×高4900*1885*1900mm,軸距2780mm,最小離地間隙235mm,3.8升v6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),184千瓦 250匹馬力 329 N-m(2750rpm) 五速手自一體變速箱,三菱第二代超選四驅(qū)(2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切換),巡航定速,中后雙差速鎖。 | |||
配置: | 真皮座椅,滑動(dòng)可開(kāi)啟天窗,8氣囊,后掛備胎,243匹馬力,5速變速箱帶運(yùn)動(dòng)模式,超選4驅(qū)模式,18寸鋁合金輪轂,雙差速鎖,定速巡航,胎壓監(jiān)測(cè),7座,踏板,前霧燈,日間行車(chē)燈,大燈清洗,桃木多功能方向盤(pán),高位剎車(chē)燈,6.1寸大屏,倒影,主副駕駛電動(dòng)座椅,腰部支撐,冰箱,自動(dòng)空調(diào),后排出風(fēng)口,后電眼,鍍鉻門(mén)把手,鍍鉻外后視鏡電動(dòng)折疊,車(chē)身防蹭條。 |
第一代帕杰羅在1982年春天開(kāi)始發(fā)售。帕杰羅是一種南美阿根廷叢林中的猞猁(山貓)的名稱(chēng),帕杰羅希望能成為矯捷的山貓一樣,在四驅(qū)車(chē)性能方面有所突破,針對(duì)的也是蘭德酷路澤和途樂(lè)等越野車(chē)型。
三菱帕杰羅V97的全車(chē)尺寸為4900*1885*1900mm,軸距為2780mm,“布雷式前臉”依舊硬朗而耐看,在龐大的車(chē)身上配合相當(dāng)流暢和諧。具有強(qiáng)悍粗獷但精細(xì)的外觀造型設(shè)計(jì),多橫梁梯形車(chē)架結(jié)構(gòu),科學(xué)的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確保在越野路面時(shí)的車(chē)身強(qiáng)度和可靠性。
2019款帕杰羅V97搭載三菱第二代超選四驅(qū)系統(tǒng),這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是將分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)有效的結(jié)合在一起,分別發(fā)揮了他們各自最大的作用,當(dāng)車(chē)輛在鋪裝路面正常行駛時(shí)采用后輪驅(qū)動(dòng)。
而三菱帕杰羅采用的超選四驅(qū),到底優(yōu)點(diǎn)是什么?比起絕大多數(shù)四驅(qū)車(chē)型,超選四驅(qū)是兼有全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)的,能提供多種常見(jiàn)的四驅(qū)車(chē)工作狀態(tài)。
比起分時(shí)四驅(qū),三菱帕杰羅的超選四驅(qū)可以提供高速四驅(qū)工況,即相當(dāng)于有全時(shí)四驅(qū)功能。
而比起全時(shí)四驅(qū),三菱帕杰羅的超選四驅(qū)又可以提供切斷前軸輸出,只用后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)狀態(tài),這樣的優(yōu)點(diǎn)是減少動(dòng)力消耗,減少不必要的噪音和磨損。
而比起全時(shí)四驅(qū),三菱帕杰羅的超選四驅(qū)又可以提供切斷前軸輸出,只用后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)狀態(tài),這樣三菱帕杰羅超選四驅(qū)是如何實(shí)現(xiàn)高速四驅(qū)的呢?在第一代超選四驅(qū)中,采用了液力耦合器結(jié)構(gòu),第二代更改為多片式離合器結(jié)構(gòu),類(lèi)似分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)多了一套粘性耦合單元,這其實(shí)多用于城市SUV的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)是減少動(dòng)力消耗,減少不必要的噪音和磨損。
三菱帕杰羅的超選四驅(qū)第二代還將前后軸動(dòng)力鎖定,由第一代的1:1改成了第二代的1:2(即后輪動(dòng)力占67%),所以不同于一般城市SUV的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),三菱帕杰羅是帶有中差鎖的,可以鎖定前后軸動(dòng)力分配,避免打滑。
三菱帕杰羅的V97中東版中高配車(chē)型,還裝備了后差速鎖,避免一后輪在越野中被架空后的動(dòng)力流失導(dǎo)致的陷車(chē)窘?jīng)r,越野能力比僅帶有中差的普拉多、蘭德酷路澤車(chē)型還要更強(qiáng)些。
而在路面濕滑的時(shí)候可以選擇4H擋位,超選四驅(qū)的4H擋同傳統(tǒng)分時(shí)四驅(qū)的4H模式有很大不同,它并不是由分動(dòng)向控制前后傳動(dòng)軸剛性連接,而是由一套專(zhuān)屬的多片離合器式的中央差速器負(fù)責(zé)調(diào)控這個(gè)檔位下的前后軸扭矩分配,相當(dāng)于我們傳統(tǒng)意義上的全時(shí)四驅(qū)。

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