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沈陽(yáng)昂科威車友會(huì) 第四代勝達(dá)更值得買

【網(wǎng)上車市沈陽(yáng)分站訊】沈陽(yáng)別克昂科威車友會(huì) 第四代勝達(dá)更值得買 最近昂科威新車主日漸增多，好多新車主找不到歸屬也在尋找昂科威車友群。那么別克昂科威到底怎么樣？作為2016年合資車的銷量冠軍，昂科威以27.538萬(wàn)輛的成績(jī)，不僅打破了大眾途觀連續(xù)4年對(duì)國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)的壟斷，更是創(chuàng)造了合資SUV銷售新紀(jì)錄。正當(dāng)大家在期待昂科威開(kāi)始要取代合資SUV老大的位置時(shí)。強(qiáng)勢(shì)上市的2017款昂科威卻不盡如人意，至此以后，昂科威的銷量便開(kāi)始急速疲軟，開(kāi)啟了這兩年的下跌模式。

通過(guò)對(duì)多輛已經(jīng)斷軸的別克昂科威進(jìn)行調(diào)查，我們可以得知，主要是“分體式控制臂襯套”存在問(wèn)題。這種分離式的連接結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，在汽車行駛中，可能導(dǎo)致控制臂斷裂，最終造成斷軸。針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)，多位車主明確表示，希望上汽通用可以針對(duì)旗下存在安全隱患的車型進(jìn)行召回，而召回的方案也是把原本有隱患的“分體式控制臂襯套”換成“一體式控制臂襯套”。

全新勝達(dá)憑借更年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)一改往日油膩男的造型，在辨識(shí)度方面與顏值方面都給人一種耳目一新的感覺(jué)，而這樣的顏值也是比漢蘭達(dá)那樣的四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)個(gè)性多了，而在營(yíng)造霸氣度方面也要比漢蘭達(dá)強(qiáng)。

第四代勝達(dá)還搭載了曾在捷恩斯等豪華車型上使用的全新HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，可在不同駕駛模式下，自動(dòng)控制前后動(dòng)力分配——除了經(jīng)濟(jì)實(shí)用的ECO模式、動(dòng)力強(qiáng)勁的SPORT模式、兼顧動(dòng)力經(jīng)濟(jì)的COMFORT模式外，新增的SMART模式通過(guò)AI技術(shù)，根據(jù)駕駛者日常駕駛習(xí)慣，實(shí)時(shí)在舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種模式間調(diào)整，讓駕駛更加得心應(yīng)手。

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