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標(biāo)致408底盤技術(shù)解析，法系車獨(dú)特的底盤調(diào)校

【網(wǎng)上車市西安分站訊】底盤方面，全新一代408延續(xù)了法系車慣用的前后懸掛形式，前麥弗遜加后扭力梁的組合首先保證了使用及后期維修成本，可以用皮實(shí)耐用來形容，由于常年參加汽車比賽，比如WRC、達(dá)喀爾和勒芒24小時(shí)耐力賽等，標(biāo)致工程師的底盤調(diào)教水平非常高，將賽車技術(shù)用到普通民用車上后，最直觀的駕駛乘坐感受是感受不出來非獨(dú)立懸掛的彈跳和顛簸，路感清晰，舒適度也很高。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向秉承了低速輕盈、高速穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，指向性也沒什么可挑剔的。408的懸掛與一般扭力梁并不完全相同，標(biāo)致稱之為可變形準(zhǔn)獨(dú)立懸架，法國人在左右后輪之間用一根可扭轉(zhuǎn)的彈性梁，而使左右后輪介于獨(dú)立懸架的不直接相連，與非獨(dú)立懸架的剛性連接之間，故這種懸架可看成近似半獨(dú)立懸架。

彈性橫梁還兼顧橫向穩(wěn)定桿的作用，橫梁在一定幅度扭轉(zhuǎn)變形，允許單側(cè)車輪獨(dú)立跳動(dòng)。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)非常明顯，比如結(jié)構(gòu)簡單，增加的可扭轉(zhuǎn)變截面橫梁承受了所有垂直力和側(cè)向力所產(chǎn)生的力矩，其次易于拆裝，維修方便，空間占用小，在垂直和橫向空間上都有很大優(yōu)勢，同時(shí)扭轉(zhuǎn)橫梁代替了橫向穩(wěn)定桿，重量上保持輕巧。

所以標(biāo)致408不僅在調(diào)校上十分優(yōu)秀，在懸掛結(jié)構(gòu)方面也取得了中和，在成本，維修費(fèi)用和駕乘感受方面不輸任何同級對手。