【一汽奧迪A6L】

與競爭對手不同，奧迪從1988年一開始就是以國產(chǎn)的方式進入中國的。對于一汽來說，開展對外合作的目的，一是要在產(chǎn)品制造、產(chǎn)品開發(fā)、零部件國產(chǎn)化乃至營銷等所有環(huán)節(jié)上盡可能多地實現(xiàn)本土化，制造具有國際先進水平的高檔轎車，承擔起“擋住進口”的重任，節(jié)省在當時最為珍貴的外匯資源；二是要在合作中學習奧迪的先進技術和管理經(jīng)驗，培養(yǎng)自己的人才，積累自己的實力；三是要為國內(nèi)創(chuàng)造更多的產(chǎn)值、稅收和就業(yè)機會?？梢哉f，本土化是中方對外合作的根本利益所在，是引進戰(zhàn)略中的核心目標；對于奧迪來說，確保國產(chǎn)奧迪的質(zhì)量，提升品牌形象，盡可能多地出口零部件，賺取更多的利潤，是自己的核心利益所在。

不難看出，在雙方利益訴求中，最大的難點在于產(chǎn)品研發(fā)和零部件的本土化，而這也是一汽-大眾奧迪的核心競爭力所在。22年前，中國的汽車消費市場尚未興起，汽車設計、技術落后世界先進水平幾十年，符合國際水準的高檔車零部件體系更是無從談起。面對種種挑戰(zhàn)，中德雙方以超越時代的戰(zhàn)略眼光和魄力，就戰(zhàn)略合作的基調(diào)達成了共識：一方面要全面推進奧迪的本土化，這是一汽對中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至中國經(jīng)濟發(fā)展責無旁貸的義務；另一方面要堅持奧迪的品牌理念和全球統(tǒng)一標準，這是雙方合作和奧迪品牌在中國高檔車市場上長遠發(fā)展的基石。

經(jīng)過雙方22年的共同努力，一汽-大眾奧迪的本土化收獲了豐碩的成果。在引進產(chǎn)品本土適應性二次開發(fā)方面，雙方合作研發(fā)的適合中國市場特殊需求的奧迪車型，為競爭對手樹立起了標桿；在零部件采購方面，國產(chǎn)奧迪的零部件綜合本土化率已經(jīng)超過60%，培養(yǎng)了一大批具有國際一流水準的本土零部件供應商，不僅滿足了中國市場需求，還進入了奧迪全球采購體系。

但奧迪的產(chǎn)品研發(fā)和零部件本土化的過程絕非一帆風順、輕而易舉，它曾面臨的嚴峻挑戰(zhàn)是今天的人們難以想象的。

“加長”是本土研發(fā)能力的縮影

上世紀90年代初，當一汽與奧迪就合資生產(chǎn)按全球頂尖技術、設計和制造工藝標準來打造的新一代奧迪A6 C5達成共識時，雙方就決定要為中國市場開發(fā)一款加長版的奧迪A6。

1996年1月，雙方簽署了“聯(lián)合開發(fā)”奧迪A6 C5的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，針對中國市場的加長版車型開發(fā)與奧迪A6原型車的開發(fā)緊密配合，主要在德國的奧迪總部同步進行，歷時3年，中德參與人員300多人；一汽-大眾最終擁有這部分開發(fā)成果的知識產(chǎn)權。

按照奧迪方面的要求，絕不能因為加長而影響了整車的性能、安全，包括車身外觀的協(xié)調(diào)和優(yōu)雅。因此在奧迪A6加長版的開發(fā)過程中，從頭到尾很多部件，甚至到后備蓋都是專門設計的。

在奧迪A6L C6的二次開發(fā)中，一汽－大眾奧迪共花費了3年時間，為保證車輛的本土適應性和可靠性，本土路試里程超過10萬公里。從冰雪寒冬的北國到炎炎夏日的南疆，再從空氣稀薄的高原到氣候惡劣的西北，奧迪A6L路試的車輪跑遍了我國的大江南北，經(jīng)歷了各式各樣的氣候、路況和油品。

1999年9月，奧迪A6 C5在一汽-大眾正式下線。它比德國原型車的軸距加長了90毫米，整車長度也增加了約100毫米，達到4886毫米。奧迪A6在市場上獲得了巨大的成功，到2005年4月退市，共銷售了20多萬輛，大大超出雙方的預期，為加長而進行的“額外”投入也得到了豐厚的回報。而此后上市的新一代奧迪A6L延續(xù)了本土二次開發(fā)的模式，其長度超過了5米，獲得了更大的成功，成為所有競爭者模仿的對象，“加長”成了所有國際豪華車品牌在對其行政級轎車（C級車或中大型轎車）進行本地化生產(chǎn)時不得不面對的“中國標準”。

2009年1月，一汽-大眾奧迪再次推出了加長版的全新奧迪A4L。它徹底顛覆了高檔中型轎車（B級車）以運動性為主的傳統(tǒng)觀念，開辟了“運動與舒適完美融合”的全新高檔B級車細分市場，并以平均4000輛以上的月銷量，大幅度拉開了相對競爭對手的領先優(yōu)勢。

但“加長”并沒有成為一種“慣例”。對奧迪Q5深入細致的市場調(diào)研表明，作為一款“全方位卓越”的高檔中型SUV，國產(chǎn)奧迪Q5沒必要“加長”。2010年3月上市后，德國標準版尺寸的國產(chǎn)Q5幾乎是在一夜之間就占領了46%的細分市場份額，月銷量已超過3000輛大關，而且一直處于嚴重的供不應求的狀態(tài)。

奧迪A6、A6L、A4L和Q5國產(chǎn)的巨大成功，反映了一汽對高檔車細分市場的精準判斷和把握，也反映了奧迪對中國用戶特殊需求的理解和尊重，這是一汽-大眾奧迪的核心競爭力之一。

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