現(xiàn)在科技、環(huán)保、節(jié)能等名詞已經(jīng)成為汽車(chē)業(yè)界比較流行的趨勢(shì)，各個(gè)汽車(chē)廠商都在積極推出自己的集環(huán)保、科技等于一體的新車(chē)型。在此次開(kāi)展的上海國(guó)際車(chē)展上，幾乎所有的汽車(chē)廠商都推出了自己環(huán)保概念車(chē)。這些概念車(chē)雖然暫時(shí)還處于在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，其中有的車(chē)型可能永遠(yuǎn)不會(huì)投產(chǎn)。但是這些概念車(chē)在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)吸引了不少車(chē)迷。下面就讓我們一去看看這些概念車(chē)，其中大部分車(chē)型都是遵循了現(xiàn)在世界的環(huán)保理念。

豐田—FT-EV

豐田FT-EV碩大的前大燈組底色與進(jìn)氣格柵顏色一致，尾部的金色燈組被一道金色“紐帶”所聯(lián)系起來(lái)，讓人過(guò)目難忘，這些獨(dú)特的設(shè)計(jì)配合白色車(chē)身的襯托，顯得十分靈動(dòng)精致。白色車(chē)身上的噴繪也很有創(chuàng)意，茂盛的花兒，愉快飛舞的鳥(niǎo)兒，這就是普及后的電動(dòng)汽車(chē)所帶來(lái)的大自然場(chǎng)景。

豐田EV電動(dòng)概念車(chē)是以iQ為基礎(chǔ)打造的，這款純電動(dòng)的概念車(chē)將在2012年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。豐田計(jì)劃在年底投入150輛帶有家用電充電能力的混合動(dòng)力車(chē)，首先將供給北美消費(fèi)者試用。豐田FT-EV一次充電的續(xù)航里程可以達(dá)到50英里以上。雖然純電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有傳統(tǒng)的電油混合動(dòng)力系統(tǒng)成熟，但這也是未來(lái)的重要方向，如果電池容量可以獲得更大的突破，純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)將變得相當(dāng)明顯，特別是對(duì)于iQ這類(lèi)用于城區(qū)的微型車(chē)。

豐田—Hi-CT

長(zhǎng)寬高分別為3330毫米、1695毫米和1780毫米。動(dòng)力系統(tǒng)采用豐田最新研發(fā)的Hybrid混合動(dòng)力，該系統(tǒng)可以通過(guò)外接電源充電。高效電池組安放在地板下，不僅沒(méi)有擠占駕乘空間，而且有降低重心的作用，高高的坐姿也利于形成良好的視野。豐田Hi-CT概念車(chē)采用三門(mén)設(shè)計(jì)，尾門(mén)后可以安放一個(gè)龐大的儲(chǔ)物箱，可承載各種戶(hù)外運(yùn)動(dòng)器材，例如滑板和自行車(chē)等。

年輕人的想法總是很理想化而且很獨(dú)特，Hi-CT 就是在這樣的設(shè)計(jì)背景下誕生出來(lái)的。“想把生活 樂(lè)趣 思考結(jié)合在一起。”這就是Hi-CT設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)想要帶給我們的信息。不僅如此來(lái)自日本與歐洲的年輕設(shè)計(jì)家們還帶給我們另一個(gè)要素，也是這款車(chē)的主題“不平衡”。與古典差異巨大的車(chē)頭設(shè)計(jì)，將人們的視覺(jué)重點(diǎn)都吸引到了此處，馬達(dá)的動(dòng)力供給由插入式電力供給，這也給車(chē)輛動(dòng)力的探索開(kāi)辟出了一條新路。

豐田—FCHV-adv

豐田FCHV-adv正式名稱(chēng)是Fuel Cell Hybrid Vehicle-advanced。FCHV-adv在性能上要明顯優(yōu)越于豐田的其它混合動(dòng)力車(chē)型，由于配備了燃料電池和鎳氫蓄電池，所以在一次充滿(mǎn)氫后形式歷程為原FCHV燃料電池車(chē)兩倍以上。原FCHV燃料電池混合動(dòng)力車(chē)一次充滿(mǎn)氫的續(xù)駛里程在330公里左右，而FCHV-adv燃料電池混合動(dòng)力車(chē)一次充滿(mǎn)氫的續(xù)駛里程為830公里左右。

豐田FCHV-adv采用燃料電池組的功率為90kW，鎳氫蓄電池的輸出功率為21kW。豐田公司下一步將考慮采用高性能鋰離子蓄電池，雖然鋰離子蓄電池在比功率、比能量、循環(huán)壽命等方面均優(yōu)于鎳氫蓄電池，但在耐久性、量產(chǎn)化、質(zhì)量保證和低價(jià)格方面還要進(jìn)一步提高。