奧迪—Type C Streamliner

奧迪Type C Streamliner(C型“流線”賽車)是奧迪品牌百年歷史中的一款帶有傳奇色彩的科技藝術(shù)品，是世界汽車史上的巔峰之作。雖然它誕生于上世紀(jì)30年代，但其出色的流線型車身設(shè)計(jì)理念、輕量化車身結(jié)構(gòu)以及中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局至今已成為現(xiàn)代賽車設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。

這款車曾在1937年德國(guó)法蘭克福高速公路上創(chuàng)造了406.3公里/小時(shí)的速度奇跡，甚至超過(guò)了當(dāng)時(shí)200-300公里/小時(shí)的飛機(jī)時(shí)速。展臺(tái)中珍貴的奧迪歷史資料和科技手段展現(xiàn)的歷史場(chǎng)景，使觀眾與C型"流線"賽車一同回顧了奧迪輝煌的百年歷史。

別克—GL8商務(wù)概念車

GL8商務(wù)概念車沿襲了像新君威等家族式的前臉造型，而車身前大燈設(shè)計(jì)與葉片的線條類似，大氣的進(jìn)氣格柵非常霸氣，雙眼的柳葉眉線條卻流暢柔美，剛?cè)岵?jì)中凸現(xiàn)概念元素。同樣車尾部粗獷的線條中充分融入了流暢的設(shè)計(jì)線條，尾燈如同兩片紅色的葉面。尾燈打開后，LED的效果美倫美幻。車身外觀顏色和內(nèi)飾顏色保持一致的暗紅色，與座椅的白色相映成趣。車內(nèi)空間非常寬敞，前后座椅距離非常充足，座椅的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了。

別克GL8這款概念車從前后燈組，內(nèi)飾門把手，內(nèi)襯都能看到葉片風(fēng)格的設(shè)計(jì)，這可能就是這款車表現(xiàn)的主題。雖然只是停留在概念階段，但從這款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎也能窺見別克今后的設(shè)計(jì)思路和方向，對(duì)這款車充滿期待的消費(fèi)者可以在展館E1內(nèi)近距離領(lǐng)略到它的風(fēng)采。

榮威—N1

看到N1概念車讓人不由得想起當(dāng)初的W2概念車，雖然外觀都是那么的動(dòng)感時(shí)尚，但真正走入量產(chǎn)之后，是否會(huì)有大的改變暫時(shí)還無(wú)法判斷。銳利的前大燈、配置鐮刀型的霧燈，是整個(gè)前臉看起來(lái)非常的動(dòng)感。與榮威550一樣，N1概念車的側(cè)面流行非常簡(jiǎn)潔，其中貫穿前后的高腰線，使得整個(gè)有躍躍欲試向前出去的感覺(jué)。相比車頭的動(dòng)感造型，N1車尾的造型同樣運(yùn)動(dòng)，雖然集成了Led功能，但在造型上與550后尾燈的非常的相近，鍍鉻排氣管則顯得整車非常的大氣。

為保障駕駛安全，榮威N1的外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈功能，動(dòng)感的鋁合金輪轂配合內(nèi)部藍(lán)色剎車卡鉗，使得N1更加的動(dòng)感時(shí)尚。而后尾部高位剎車燈的設(shè)計(jì)比較特別，把剎車燈也榮威車尾天線中。榮威N1的內(nèi)飾看起來(lái)極具科技感，而據(jù)了解新車的電子配置將比現(xiàn)有的榮威550更加豐富，功能也將更加強(qiáng)大，無(wú)線上網(wǎng)功能將被融入N1中。相比前排的動(dòng)感設(shè)計(jì)，榮威N1的后排實(shí)在沒(méi)有任何特別之處，與550也非常的相似，唯一的差比來(lái)自內(nèi)飾顏色配置。