在2010年1月初位于法國(guó)巴黎舉行的標(biāo)致?lián)Q標(biāo)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，作為來自中國(guó)的媒體，我們首先領(lǐng)略到了標(biāo)致旗下全新概念跑車SR1的真容，因?yàn)楦鶕?jù)標(biāo)致的計(jì)劃，該車至少要等到2010年3月的日內(nèi)瓦車展才會(huì)公開亮相。

1.動(dòng)力系統(tǒng)為1.6T直噴引擎+電機(jī)驅(qū)動(dòng) 實(shí)現(xiàn)低碳排放

根據(jù)我們得到的第一手資料表明，標(biāo)致的SR1概念車采用標(biāo)致與寶馬合作的全新1.6T引擎，技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了燃油直噴、渦輪增壓以及超低的渦輪增壓器介入轉(zhuǎn)速。這使得該車在1.6升的排量級(jí)別上能夠得以擁有160千瓦的最大功率，在“超級(jí)啟動(dòng)”模式下，該車的最大扭矩能夠從280牛米暴增至300牛米。

而位于車輛后輪的電動(dòng)機(jī)則能夠提供最大70千瓦、178牛米的功率與扭矩，作為引擎的輔助電動(dòng)機(jī)能夠在起步以及加速階段介入，配合標(biāo)致的啟動(dòng)、停機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更低的碳排放量(119克/公里)。同時(shí)該車的加速性能也絲毫沒有因?yàn)槭褂昧艘慌_(tái)小排量引擎而顯得遜色，0-100公里/小時(shí)4.7秒的加速時(shí)間足以與大排量超級(jí)跑車媲美。而混合動(dòng)力技術(shù)也讓SR1的油耗表現(xiàn)更低，僅為4.9升百公里。