有點出人意料，天籟甚至比凱美瑞還要顯得更庸懶一些，尤其是在快速過彎時它的車身傾側是4臺車里最嚴重的，將它開快絕不會給你帶來任何積極的回報。以那種盡量不要誘發(fā)側傾的車速小心謹慎地過彎是最理想的處理方式。不過這臺車在直路上的表現(xiàn)讓人鐘情，優(yōu)秀的吸震性和鎮(zhèn)定的車身控制讓人覺得它的行駛素質要高過所有的同級對手，這也許是對糟糕過彎性能的一種合理的補償。

天籟車身動態(tài)

說了足夠多的動態(tài)表現(xiàn)，讓我們來看看內飾方面的差距吧。雖然每款車型都異常強調自己在動感方面所擁有的優(yōu)勢，但對這種行政級轎車而言，看得見摸得著的內飾也許才真正對消費導向產生決定性。

睿翼的內飾提升很大

睿翼的內飾無疑要比上一代車型好得多，但和其他三個競爭對手相比它還沒能做到出類拔萃。中規(guī)中矩的設計讓整個內部氣氛顯得有點兒沉悶，另外為數(shù)不多的幾處硬質塑料部件也對整體檔次產生了一些不良影響。不過真正令人不滿的還是相對局促的后排空間，雖然睿翼的尺寸已經遠比第一代馬6加大了許多，但它與這三個主流競爭對手之間的差距依然明顯，至少明顯到不用進行仔細的數(shù)據(jù)測量就能得出這一結論的地步。雖然單獨來看，它的后排足夠讓一個成年人坐得舒舒服服，但在這組對比中，這是它一個非常明顯的薄弱環(huán)節(jié)。

雅閣內飾很時尚

雅閣的整體空間無疑是最充足的，另外它的裝配品質也不遜于睿翼，但各種各樣的功能按鈕占滿了這款車的中控臺，說實話雖然我并不是i-Drive之類的多媒體操作系統(tǒng)的支持者，但我依然希望中控臺的設計能夠盡可能簡化。雅閣的另一個問題是運用了太多類型的內飾材料，尤其是偏深色的中控臺仿皮蒙面效果并不理想，這給原本已經很花哨的前部添加了更多凌亂的元素。

天籟內飾注重質感

如果說做工，那么這4款車里沒有誰可以和凱美瑞相提并論，這也許就是這款車可以始終保持暢銷的奧秘所在。它的每一處裝配和每一處選料都顯得無比細致，雖然沒有任何特別突出的地方，但整體上的素養(yǎng)顯然要比其他的對手高出一籌。

睿翼/天籟/雅閣/凱美瑞性能對比

但如果要說坐上去最舒服，那么就沒有誰可以和天籟相提并論的，它那柔軟的座墊設計實在讓人受用。另外明顯帶有東方家居風格的內飾處理不但簡潔明快，而且足夠賞心悅目。更重要的是這款車的內飾具有其他三款車都沒有的強烈個性。對這個級別的車型而言，這絕對是設計上的一項突破。

睿翼、天籟、本田發(fā)動機對比

說實話這四款車型誰也沒有把另外三個踢出局的實力，如果這是睿翼的目標，那么它可能沒有獲得成功的希望。但憑借殊途同歸的設計理念，這款車顯然已經找到了屬于自己的全新定位。繼續(xù)存活下來的老款馬6就是對它新定位的最好注解——這款車姍姍來遲地加入到了屬于雅閣、凱美瑞和天籟的競爭市場里，祝它好運！

睿翼/天籟/雅閣/凱美瑞性能對比

睿翼的全新定位引來了爭論一片，有人拍手稱快，有人摔杯罵娘。這從一個側面說明了老款馬6的成功，支持者無可避免地希望能有一款新車繼承上代車型的衣缽。不過非要睿翼那么做也許有點勉為其難。畢竟市場變了，對手的體積又一次膨脹了，在這個以大為美的時代里，拒絕長大絕不會有什么好果子吃。刻意回避了馬6的名字并不代表睿翼操控就不行了，在這方面它依然要勝過自己的主要競爭對手。但在其他各個方面，它自己的對手們已經有了一種不分彼此的感覺，但這就是融入主流社會所必須付出的代價。

(編輯 徐捷)