2010中國車市異常火爆，全年總銷量突破了1800萬輛，而SUV車型在所有車型中增速也是最快的！前面的文章筆者為大家盤點了10年上市的小型車和緊湊型車，今天我們就一起看看2010上市的重點合資SUV車型，希望這些車型中能有你所關(guān)注的！ 

大眾途觀

上市時間：2010年3月26日

官方售價：19.98～30.98萬

2010年3月26日，國產(chǎn)Tiguan——上海大眾途觀車型正式上市。此次上市的途觀共有兩個排量8款車型，售價區(qū)間19.98～30.98萬元。

大眾現(xiàn)今的家族臉譜同樣被移植到了國產(chǎn)途觀身上，而國外的小改款版本也與國產(chǎn)版有很多相似，相比之前以進口方式引入國內(nèi)銷售的Tiguan，新的前臉更加大氣、精致，但是下沿的保險杠卻降低了接近角度，不如進口Tiguan的“鸚鵡嘴”實用。

途觀擁有標志的側(cè)面線條，簡潔、干練，絲毫不顯臃腫，面對越來越大、越來越豐滿的車型設計，途觀是少有的“筋道”。加長的后門是唯一感覺比例不太協(xié)調(diào)的地方，但是稍候空間體驗階段會展示加長的優(yōu)勢。粗壯的五幅輪轂很有張力，尺寸與2.0T全系車型一樣達到了17寸，但僅限1.8T頂配版獨有，并且樣式與2.0T全系車型不同，算是從側(cè)面很好區(qū)分兩款不同排量車型的地方。

途觀的車尾雖然線條并不復雜，但是顯得很俊俏、靈動，當然并不是所有人都喜歡秀氣的車尾，對于外觀的審美總是蘿卜青菜。兩款排量車型尾部右側(cè)都用Tiguan TSI來標示，但1.8T的“TSI”三個字母只有SI是紅色的，而2.0T車型三個字母都是紅色。

大眾的內(nèi)飾設計和風格非常務實，一切以簡潔、實用為目的，毫不夸張的說目前大眾車型內(nèi)飾的功能布局和規(guī)劃成為了眾多品牌車型參考的對象，德國人對于功能性的嚴謹就如同他們對待啤酒一樣無可挑剔。

源自第六代高爾夫車型的方向盤做工精致、功能豐富，一代一代進化的造型使你的手更不愿意離開它，也無需離開它，而通用的氣囊與電腦模塊也可讓車主輕松地將其升級為GTI車型的方向盤，不僅所有功能得以保留，還增加了換擋撥片，是個可靠的流用方案。

有人說1.8T的途觀配置比2.0T有所降低，其實并非如此，只是1.8T最高配置車型就是菁英版，與2.0T菁英版相比并無區(qū)別，并且1.8T菁英版可以選配自動泊車系統(tǒng)、電加熱記憶座椅、帶高度調(diào)節(jié)、清洗功能以及轉(zhuǎn)向輔助燈的自動氙氣大燈，而2.0T菁英版卻不能加裝這些配置,如果你將這輛1.8T車型的所有選裝配置都裝上，那么它與2.0T頂配車型幾乎沒有任何區(qū)別。

途觀1.8T的整體配置還是比較高的，雖然未經(jīng)選裝的車型配置表可能并不是十分精彩，但是德系車型的一些配置優(yōu)勢恰恰在一些配置表不會體現(xiàn)的地方，比如四門一觸式升降車窗、音響音量隨車速控制、自動落鎖、碰撞自動解鎖、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，幾乎成為了大眾車型不必宣傳的全車系標準配置，其主被動安全之完善確實與德國人的執(zhí)拗不無關(guān)系。

動力方面，途觀有兩種發(fā)動機可以選擇，大家熟悉的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機，具備缸內(nèi)直噴以及正時靜音鏈條結(jié)構(gòu)，最大功率118KW/4500-6200rpm，最大扭矩250N.m/1500-4500rpm，配合6檔手自一體變速箱，加速以及操控樂趣都有保障，工信部油耗也不過是9.2升/百公里，最高車速可達190km/h。其中2.0TSI的發(fā)動機最大功率147KW/5100-6000rpm，最大扭矩280N.m/1700-5000rpm，動力性能比1.8T車型好不少！

編輯點評：途觀可以說是2010年車市中最火爆的一款SUV車型，“等車半年”、“加2萬提現(xiàn)車”等一些我都快將要忘記的詞匯，今年我們又重新從途觀身上看到了。主流B級轎車的價格，良好的做工，先進的發(fā)動機，SUV特有的多功能性，最好再加上大眾的金字招牌，這些都是途觀成功的原因！對于大部分喜歡途觀的朋友來說，在今年不用等多車，不用加價提車也許就是他們最希望的事情了！