新普拉多

上市時間：2010年6月22日

官方售價：53.80～69.80萬

說到普拉多大家一定不會感覺到陌生，由于這款車在越野性能和舒適性上平衡的非常好，在SUV車型中價格也只屬于中等，加之其出色的可靠性和市場保有量，特別在一些道路條件不好的地區(qū)這款車更多。6月22日新一代國產(chǎn)普拉多正式上市，這次上市的5款均為4.0排量的車型，分別是TX、TX-L、TX-NAVI、VX、VX-NAVI，售價從53.8萬元到69.8萬元。

國產(chǎn)新一代國產(chǎn)普拉多長4.82米、寬1.89米、高1.89米，長度比上代車型縮短了110mm，寬度增加了10mm，高度降低了55mm，軸距和老款車型一樣為2.79米。5款車?yán)镏挥腥腴T的TX車型車身尺寸稍有不同，它的長為4.76米，高為1.85米。動力方面這5款車則是完全一樣的，國產(chǎn)新一代國產(chǎn)普拉多采用的代號為1GR的4.0L V6發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為203kw，最大扭矩380Nm，全車系配備5速手自一體變速器。從最基本的TX車型到最高級別的VX-NAVI車型，差價達(dá)到16萬元。

TX和VX可以看做是兩個級別的車，首先在輪胎和懸架方面TX系列用的是265/65 R17的輪胎，而VX系列為了看起來更運動而使用了低扁平率的265/60 R18的輪胎。在懸架上VX系列使用了主動調(diào)節(jié)式的KDSS系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的狀態(tài)來改變車輛的懸架硬度，從而達(dá)到控制車身姿勢的作用。在頂配的VX-NAVI車型上還配備了空氣懸架。

國產(chǎn)新一代國產(chǎn)普拉多 在科技配置方面也是非常的豐富，VX-NAVI車型上裝配的多地形駕駛輔助裝置MTS可以選擇泥沙模式、碎石模式、溝壑模式及石塊路面模式，當(dāng)你選擇好一種模式后系統(tǒng)會自動的控制驅(qū)動力和制動力，以達(dá)到最佳驅(qū)動和制動的目的。多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)MTM是利用車前后及兩個后視鏡上攝像頭所拍攝的畫面幫助駕駛者確認(rèn)車輛周圍的情況。除了最低配的TX車型其他車都配備了倒車?yán)走_(dá)，VX系列和TX-NAVI車型還配備倒車影像系統(tǒng)呢。

VX系統(tǒng)的兩款車裝配了氙氣大燈和大燈隨速轉(zhuǎn)向功能，而TX車型則配備的是普通鹵素大燈。像陡坡緩降功能和坡起輔助功能等這些越野車非常實用的功能則是整個車系都配備了。在安全性能方面國產(chǎn)新一代國產(chǎn)普拉多全系標(biāo)配7個氣囊，同時全車系也標(biāo)配了剎車優(yōu)先系統(tǒng)。

在外觀方面入門的TX車型沒有車身彩條、前保險杠護欄、電動天窗和行李架，這些配置其他車型都有。高配的VX系列車型采用了真皮實木的方向盤而TX車系則是普通的。在音響方面NAVI版本的兩款車型用的是DVD,其他車型用的是6碟CD，同時NAVI版本的車揚聲器達(dá)到了14個。

買普拉多的朋友一般非為兩類，一類是買來只為實用，比如藏區(qū)的很多需要野外工作的單位。另一種是大部分時間在公路行駛，偶爾去野外撒撒野，釋放下壓力。如果只是為實用，筆者認(rèn)為TX系列是首選，如果你是常年在野外或是在工地用的話53.8萬的TX車型完全可以滿足使用！車身彩條、定速巡航、自發(fā)光儀表等這些裝飾性的東西在野外也根本沒用，相比和TX-L車型相差4萬塊錢，有這4萬塊錢你可以進出西藏好幾趟了。

如果你并不是把普拉多當(dāng)純種越野車用的話，只是偶爾去撒野，平時這款車家用或是商用，那么我建議你還是在TX-L、TX-NAVI、VX、VX-NAVI，這幾款車中選擇吧。如果你看好TX系列，我感覺TX-L性價比挺好，TX-L相比TX-NAVI只差了5個揚聲器一個DVD和一個7英寸的可視導(dǎo)航系統(tǒng)，但是兩款車相差了4萬元。如果你喜歡VX系列，那么我感覺VX- NAVI車型不錯，除了豐富的電子設(shè)備，VX-NAVI的空氣懸架是一個巨大的亮點，空氣懸架不但舒適性比一般車型更好，同時有了空氣懸架車身的高度就可以調(diào)節(jié)，這樣車輛不管在通過性還是適應(yīng)性上都會有很大的提高。

編輯點評：豐田系列的硬派SUV應(yīng)該是國內(nèi)在這個領(lǐng)域中最為知名的，不管蘭德酷路澤還是普拉多，也不論是越野能力還是可靠性，這些方面早得到了國內(nèi)消費者的認(rèn)可。新普拉多相比老車型，配置上有不小提升，外形也有新的變化，對于買輛SUV真是用來經(jīng)常去些環(huán)境比較惡劣地方的朋友，這款車可以多多關(guān)注！

(編輯 梁一平)