家用MPV市場新寵 試駕上汽通用別克GL6 1.3T
之所以說它表里如一,其實(shí)看到GL6實(shí)車的瞬間有幾點(diǎn)還是讓我有些意外:首先,繼承了大哥GL8意志的設(shè)計,我依然能夠感覺到濃濃的商務(wù)氣息,也從另一方面說明GL6在豪華感上確實(shí)做的很出色;此外,在簡單的幾天相處中,也被它那靈活的駕駛體驗(yàn)所折服,沒有想到一臺MPV車型能夠做的如此奔放。
2+2+2的6座作為賣點(diǎn),再加上無與倫比的豪華感,20萬元以內(nèi)的家用MPV市場確實(shí)能夠引起不小的轟動。而且,從另外一個角度看去,別克GL8在國人心目中的商務(wù)MPV位置幾乎不可替代,更小巧靈活便于家庭使用,甚至可以跟大哥一樣扛起商務(wù)MPV大旗的GL6,想說不喜歡都難。
別克GL6搭載的1.3T/3缸渦輪引擎,與我之前試駕的別克-閱朗所搭載1.3T完全相同,代號LT6/3缸,擁有120Kw(163Ps)/230Nm的賬面數(shù)據(jù),要知道別克在引擎的調(diào)校功力上可一點(diǎn)不含糊,同排量同級別的引擎都要擁有非??植赖妮敵鰟恿?。
肯定有人要問,同樣的動力放在GL6(1500Kg)與閱朗(1285Kg)的車重上,會不會有所不一樣,答案是肯定的:首先能夠感覺的到,GL6為了照顧舒適性,在油門響應(yīng)上調(diào)教的更加細(xì)膩溫柔,不竄車也不沒有一腳下去不走車的尷尬。完全打消你對3缸小排量的種種顧慮,其實(shí)同樣的話我對閱朗也這樣說過,只不多閱朗給我的感覺更加暴躁一些。
市區(qū)內(nèi)駕駛,動力在中前段的爆發(fā)力讓駕駛員腳下非常有底,官方也講到1800rpm就能做到最大扭矩的輸出,即使在滿載的情況下也能很好的完成一系列超車動作,這點(diǎn)實(shí)在有些難得,因?yàn)槲覀€人非常不喜歡渦輪遲滯所帶來的頓挫感,在市區(qū)里面駕駛總會慢一拍,這一點(diǎn)GL6做的非常好。
6擋手自一體變速箱同樣表現(xiàn)不俗,D擋模式下GL6就能提供非常積極的駕駛反饋,變速箱的降檔反應(yīng)非常積極,根據(jù)駕駛員腳下的油門控制,變速箱并不會刻意提高擋位,而是將轉(zhuǎn)速維持在一個更為合理的區(qū)域,為再次加速做好時刻準(zhǔn)備,在多方面都能給予較為運(yùn)動的駕乘體驗(yàn)。
換擋速度也是非常迅速,此前,我特意測試了一下閱朗在手動模式下,全油門逼近紅區(qū)換擋的表現(xiàn),GL6同樣不負(fù)眾望做到了出類拔萃,可以說整體表現(xiàn)完全毫無遲疑,升降擋的速度反應(yīng)都令人滿意,完全沒有什么斷油/深踩油門不走車的負(fù)面情緒。
底盤這塊區(qū)別就很大了,GL6作為MPV明顯為了舒適妥協(xié)了,與閱朗相比沉重的轉(zhuǎn)向手感不見了,細(xì)膩的阻尼回饋輕柔的助力表現(xiàn),駕駛起來完全是另外一番感受,舒適/愜意更符合MPV的身份,但并不是一定會犧牲轉(zhuǎn)向的指向性,對于車頭的感知力依然不會減弱,只是多了幾分保守與從容。避震器的過濾性,整體表現(xiàn)我認(rèn)為是中性的,為了照顧車內(nèi)駕乘人員的舒適性,妥協(xié)了一些運(yùn)動性能,但是絕對不會讓你覺得它有多軟;底盤的厚重感很美式,面對較大起伏顛簸時的拉扯感,就是給人不一樣的醇厚乘坐體驗(yàn),這也是我們常說的車整的一種表現(xiàn),完全沒有底盤輕飄飄的感覺。
另外一大優(yōu)點(diǎn)不得不說,就是出色的靜謐性,談到噪音控制,在閱朗的試駕感受里面我就講到過,3缸引擎的聲音甚至超過某個5缸引擎的悅耳程度,這里說的是引擎聲音可不是排氣聲浪,風(fēng)噪的控制得益于車型的空氣動力學(xué)設(shè)計,幾乎都可以做到安靜至極,但是底盤隔音那就完全看隔音材料的使用范圍了,在底盤隔音這一塊GL6就要比同級別對手搶了不少,對于整體駕駛感受的影響不言而喻。
