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續(xù)航或超300公里/空間超大 搶先試三廂“聆風(fēng)”
說起聆風(fēng)大家可能都有所耳聞，那是日產(chǎn)電動車技術(shù)的結(jié)晶，自2010年上市以來已經(jīng)在全球范圍內(nèi)賣出了30萬輛，以高品質(zhì)和可靠的動力系統(tǒng)獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。今年9月聆風(fēng)推出新一代產(chǎn)品，我們也對其進(jìn)行了試駕體驗(yàn)（點(diǎn)擊閱讀），全新聆風(fēng)續(xù)航里程達(dá)到了400公里，并且搭載了e-Pedal電子踏板、ProPILOT自動駕駛技術(shù)等一系列黑科技。不過放在國內(nèi)使用場景下，我們不得不看到聆風(fēng)有一些“水土不服”的地方，例如后排底板較高、后備廂空間較小、內(nèi)飾材質(zhì)較為簡陋等等。有沒有可能將聆風(fēng)的高效動力系統(tǒng)和中國人比較在意的寬敞空間結(jié)合起來呢？答案就是眼前這輛全新電動車?？梢园l(fā)現(xiàn)它現(xiàn)在還處于偽裝測試的狀態(tài)，而即使裹著一條條偽裝膠帶，你也能一眼就看出它其實(shí)就是一輛軒逸，但是進(jìn)到車內(nèi)，你又能看到與聆風(fēng)同款的液晶儀表盤和方向盤。接下來我們就來對這輛在東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)的全新電動車進(jìn)行簡單體驗(yàn)，看看作為軒逸和全新聆風(fēng)的結(jié)合體，它有哪些引人注目的亮點(diǎn)。
整體來看，東風(fēng)日產(chǎn)全新電動車和現(xiàn)款軒逸在外觀部分的相似程度達(dá)到80%。廠家一直強(qiáng)調(diào)，這款車型采用了電動車專用平臺，我想這里所說的“平臺”更多的是指動力系統(tǒng)，而不是車身。所以我們大可以把這款全新的電動車看作是軒逸的電動版車型（我仔細(xì)摸了一下尾標(biāo)，確實(shí)寫著軒逸呢），當(dāng)然，最終的車型名稱還要等北京車展才會正式發(fā)布。
目前東風(fēng)日產(chǎn)這款全新電動車的配置信息還不甚明了，我也只能通過現(xiàn)場體驗(yàn)的車輛來做一些猜測，但如果參考全新聆風(fēng)的配置水平，那么這款車的科技體驗(yàn)令人非常期待，要知道全新聆風(fēng)在自動駕駛輔助和自動泊車方面都有非常搶眼的表現(xiàn)，而前風(fēng)擋頂端的單目攝像頭和儀表盤顯示屏上顯示的聲納標(biāo)識，我在東風(fēng)日產(chǎn)全新電動車上也已經(jīng)見到，究竟這款車會帶給我們怎樣的驚喜呢。
空間部分是東風(fēng)日產(chǎn)全新電動車的突出亮點(diǎn)，也是它超越全新聆風(fēng)的優(yōu)勢所。雖然由于電池組的緣故，車內(nèi)底板有所抬升，但是通過實(shí)際體驗(yàn)可以看到，對乘客舒適性的影響還算可以接受。另外，其后備廂容積達(dá)到510L，和現(xiàn)軒逸保持一致，相信能夠滿足一般家庭的出行需求了。
這里說的“可靠性”主要指的是在使用場景中，電動車產(chǎn)品在消費(fèi)者心目中的可信賴水平。為什么說這款全新電動車處于領(lǐng)先水平？因?yàn)槿债a(chǎn)聆風(fēng)系列電動車產(chǎn)品顯示在儀表盤上的續(xù)航里程，是根據(jù)最近的行駛狀態(tài)單位能耗來計(jì)算，更加接近于顧客的真實(shí)用體驗(yàn)，而不像某些國產(chǎn)電動車產(chǎn)品，會出現(xiàn)電量和續(xù)航里程驟減的狀況。但是不得不說，東風(fēng)日產(chǎn)全新電動車的續(xù)航里程放在今年的中國電動車市場里實(shí)在沒什么競爭力。當(dāng)然了，本文所做的介紹完全根據(jù)現(xiàn)場車輛和同現(xiàn)場工程師溝通所得到的信息，誰知道廠家會不會給我們準(zhǔn)備意外驚喜呢。就讓我們一起靜靜等待吧。
