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拜騰BYTON何以獲得一汽的青睞

作者:李安定 責(zé)編:包樹新 來(lái)源： 網(wǎng)上車市

2018-04-20 16:50

作者/李安定（網(wǎng)上車市社長(zhǎng)，新華社高級(jí)記者）

中國(guó)一汽與拜騰汽車今天簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。除了一汽將參與拜騰B輪投資，雙方還在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

拜騰BYTON是一家年輕的電動(dòng)車企業(yè)。產(chǎn)品尚未上市，何以被在銳意改革進(jìn)取，大膽選擇創(chuàng)新技術(shù)合作伙伴的一汽百里挑一地選中？的確讓業(yè)內(nèi)人士跌破眼鏡。

近兩年中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，由此催生出拜騰BYTON、蔚來(lái)、威馬、小鵬汽車等諸多的造車新勢(shì)力。在資本強(qiáng)力助推下，他們不惜投入“重金”挖角傳統(tǒng)車企或科技企業(yè)的尖端人才、并植入互聯(lián)網(wǎng)思維，進(jìn)行從車輛設(shè)計(jì)、智能運(yùn)用到整個(gè)生態(tài)體系的搭建，一次次地刷新了人們對(duì)于汽車制造的固有認(rèn)知。

拜騰，如果您不是一名汽車從業(yè)者，可能還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)名字。的確，這是一家很新的汽車企業(yè)，其品牌于2017年9月在上海正式發(fā)布，生產(chǎn)工廠落戶南京。今年1月其首款概念車——BYTON Concept在美國(guó)拉斯維加斯CES展上全球首發(fā)。根據(jù)拜騰的規(guī)劃，這款純電動(dòng)SUV的量產(chǎn)版將于2019年底投放市場(chǎng)。

早在兩年前，我見(jiàn)證了拜騰起步的艱辛。這一團(tuán)隊(duì)的兩位靈魂人物和聯(lián)合創(chuàng)始人——曾在華晨寶馬、英菲尼迪任職多年的“中國(guó)通”戴雷博士任拜騰總裁；在寶馬任職超過(guò)20年的畢?？挡┦咳问紫瘓?zhí)行官。“寶馬基因”，是外界對(duì)于拜騰BYTON頂端架構(gòu)的基本認(rèn)知。而這一創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)從創(chuàng)立之初，就立志為中國(guó)老百姓生產(chǎn)夠大夠好夠便宜的智能電動(dòng)車。并且千難萬(wàn)難走到今天。

昨天，我在北京見(jiàn)到BYTON豪華智能中型SUV Concept的試裝車。它的外觀兼具了SUV的硬派和跑車的流暢，燈光、22英寸超大輪轂和車身腰線等細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)極具質(zhì)感。戴雷博士和畢福康博士向我介紹了這款概念車，它的外觀和內(nèi)飾造型已經(jīng)非常接近于量產(chǎn)車型。4850x1960x1650mm的車身三圍，以及294.5mm的軸距，使一輛看似寶馬X3大小的車體，帶來(lái)類似寶馬X5的超越期待的內(nèi)部空間。作為BYTON Concept的核心亮點(diǎn)之一，實(shí)車投產(chǎn)時(shí)，車的高度將略有提升。

貫穿前車窗下長(zhǎng)達(dá)1.25米、49英寸的巨型中控液晶顯示屏令人嘆為觀止，而該車具備的高智能人機(jī)互動(dòng)讓BYTON Concept車內(nèi)的乘客擁有5個(gè)維度嶄新體驗(yàn)：① 人臉識(shí)別功能；② 8英寸駕駛員觸控屏；③ 語(yǔ)音控制；④ 手勢(shì)操作；⑤ 智能設(shè)備（例如車門上安置的智能手機(jī)）。

舉例說(shuō)，BYTON Concept采用了人臉識(shí)別解鎖方式，鑲嵌在B柱上的臉部識(shí)別攝像頭可識(shí)別用戶信息，不但能夠解鎖開(kāi)啟車門，根據(jù)用戶專屬ID記錄進(jìn)行座椅角度以及信息娛樂(lè)內(nèi)容等方面的個(gè)性化調(diào)節(jié)。更加難能可貴的是，這些信息可以通過(guò)云端的大數(shù)據(jù)，傳遞到任何一輛同類車型上。為今后拜騰車型的出行共享打下基礎(chǔ)。

動(dòng)力方面，拜騰BYTON Concept提供兩種版本，后驅(qū)車型配備了71kwh的電池組，后驅(qū)單電機(jī)輸出功率200kw，峰值扭矩400Nm，續(xù)航里程為400km；四驅(qū)車型配備了95kwh的電池組，前后雙電機(jī)輸出功率為350kw，峰值扭矩710Nm，續(xù)航里程可達(dá)520km。

根據(jù)計(jì)劃，2019年拜騰BYTON首款量產(chǎn)車將具備L3級(jí)別的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)。配合軟件的升級(jí)，2020年以后可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。從拜騰30萬(wàn)元的起售價(jià)格來(lái)看，上市后除了將與蔚來(lái)ES8這樣的直接競(jìng)品展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)外，還將面對(duì)來(lái)自傳統(tǒng)車企同級(jí)別電動(dòng)SUV的挑戰(zhàn)。

回到本文標(biāo)題提出的問(wèn)題。技術(shù)和理念的創(chuàng)新，是拜騰獲得青睞的硬道理。