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它是不是“PPT造車”？ 北京車展實拍解析威馬EX5

2018年度的北京車展可謂有史以來造車新勢力登上舞臺最集中的一次，有很多甚至連“搜索引擎”都不了解的新興互聯(lián)網(wǎng)跨界造車企業(yè)加入?yún)⒄?。威馬汽車是其中最像模像樣的一個，早在車展前夕他們就正式宣布首款新車EX5的官方指導價。北京地區(qū)補貼后售價最低才9.9萬元卻能達到300km續(xù)航的EX5，到底是不是傳說中的“PPT造車”呢？我們先來一睹為快。

自從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車的鼻祖特斯拉橫空出世后，這類企業(yè)造車的設計一向都是天馬行空，當然好看與否只有消費者自己慢慢甄別?？赏REX5的設計卻少見的走起了穩(wěn)妥的風格，整個車身除了貫穿式的尾燈和可伸縮的門把手外，幾乎沒有什么出格的設計，體現(xiàn)了穩(wěn)健務實的一面。

如今你很難在一屆車展上找到一臺沒有大屏幕的新車，尤其是以中國品牌的新能源車型更是如此。當然個人審美因人而異，威馬EX5并沒有因為一個大屏幕而偷懶，整體的做工和用料對于一個第一次涉足汽車業(yè)的品牌來說已經(jīng)可以算是及格。同時在設計上，面板的樣式和中控臺的排布都有自己的DNA。

作為一個近期購買過新能源車型的消費者，即使是在萬不得已必須購買新能源車型的時候，在選購的過程依然重點中我依然會考慮得是傳統(tǒng)燃油車的主機廠，它們所生產(chǎn)的純電動車型。畢竟大量的調(diào)教數(shù)據(jù)和零部件的裝機能力，新興的車企一時間還難以逾越，不過威馬汽車是其中的一個例外（點擊查看賈老師的工廠探秘），希望在這一波造車大熱中，威馬能存活下來，現(xiàn)在來看EX5的產(chǎn)品力已經(jīng)體現(xiàn)出了很好的精致感。