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威馬發(fā)布技術(shù)矩陣+產(chǎn)品矩陣 未來(lái)發(fā)展不輸特斯拉

“以不變應(yīng)萬(wàn)變”是道家的處世哲學(xué)，這句話的意思并不是在外界發(fā)生變化時(shí)，你不必做任何改變；相反，它要求我們?cè)谑挛镒兓瘯r(shí)，辦事要注意觀察其變化，充分考慮，并進(jìn)行提前準(zhǔn)備。這句話放在威馬汽車身上在合適不過(guò)，新勢(shì)力造車從誕生之初就飽受爭(zhēng)議，威馬汽車作為這股新勢(shì)力的一員，它是最早實(shí)現(xiàn)批量交付的車企，其發(fā)展路徑和產(chǎn)品素質(zhì)無(wú)不體現(xiàn)出一種穩(wěn)扎穩(wěn)打、處變不驚的態(tài)度。其首款車型威馬EX5以極高的性價(jià)比和出眾的產(chǎn)品技術(shù)讓人們看到新勢(shì)力的潛力并不是紙上談兵，也讓它一下脫穎而出。不久前的品牌之夜上，這個(gè)品牌又以全新的產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)讓我們看到它對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的前瞻性思考。

挑戰(zhàn)何來(lái)？

新勢(shì)力造車已經(jīng)經(jīng)歷了一輪大浪淘沙，部分企業(yè)用產(chǎn)品證明了自身的價(jià)值，威馬就是其中的一個(gè)。接下來(lái)的挑戰(zhàn)可以說(shuō)會(huì)更大，因?yàn)榇媪粝碌牡谝惶蓐?duì)新勢(shì)力品牌將不會(huì)是在“概念”上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而是真正拿產(chǎn)品實(shí)力說(shuō)話了。

現(xiàn)階段除了新勢(shì)力品牌間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈外，我們可以明顯的看到國(guó)家政策的改變和傳統(tǒng)車企的加入也在加劇這種競(jìng)爭(zhēng)。首先是補(bǔ)貼方面，今年相比去年國(guó)家和地方的補(bǔ)貼一下降了不少，國(guó)家補(bǔ)貼退坡幅度達(dá)到了50%，地方甚至取消了補(bǔ)貼，這勢(shì)必會(huì)增大消費(fèi)者的購(gòu)車成本，新勢(shì)力車企的生存壓力會(huì)更大；其次是傳統(tǒng)車企方面，國(guó)內(nèi)自主車企陸續(xù)規(guī)劃了自己的新能源戰(zhàn)略，連財(cái)大氣粗的大眾、通用等品牌也開始在這方面發(fā)力。

用什么來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？

技術(shù)實(shí)力永遠(yuǎn)是制造業(yè)面對(duì)挑戰(zhàn)的有力武器。在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)上，技術(shù)創(chuàng)新幾乎是企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在國(guó)內(nèi)火熱的手機(jī)市場(chǎng)，幾年前大家打的還是“價(jià)格戰(zhàn)”，如今大家比的正是誰(shuí)能率先擁有先進(jìn)的核心技術(shù)。典型的如小米開始自主研發(fā)手機(jī)芯片，華為在芯片和攝像頭技術(shù)上持續(xù)創(chuàng)新。它們的發(fā)展也充分證實(shí)了技術(shù)創(chuàng)新才是企業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)。

威馬汽車的應(yīng)對(duì)之策

面對(duì)市場(chǎng)的變化，威馬汽車的“不變”是從始至終的，這個(gè)品牌從創(chuàng)立之初就是扎扎實(shí)實(shí)的做產(chǎn)品技術(shù)的，威馬的領(lǐng)導(dǎo)曾多次在公開場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。當(dāng)然這也在其汽車產(chǎn)品上有所體現(xiàn)，在其首款車型威馬EX5身上率先搭載了很多以往在豪華車上才有的配置，而且起售價(jià)卻并不過(guò)高，這也讓威馬這個(gè)品牌有“汽車中的小米”這個(gè)稱號(hào)。

而威馬汽車的“變”也一直走在眾多新勢(shì)力造車的前面，它總是能在市場(chǎng)變化前率先做出應(yīng)對(duì)措施。從最開始的用交付速度和產(chǎn)品實(shí)力為新勢(shì)力正名，到不久前的品牌之夜上，威馬汽車又一次用Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)、Living Pilot智行輔助系統(tǒng)、Living Engine全車交互智能引擎構(gòu)建的核心技術(shù)矩陣和智行2.0版威馬EX5、威馬EX5 Pro、威馬EX6 Limited、威馬全新概念車EVOLVE CONCEPT組成的產(chǎn)品矩陣所帶來(lái)的在產(chǎn)品、技術(shù)、新零售、智造四方面的升級(jí)抵消了補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的不利影響，消費(fèi)者未來(lái)最直觀的感受就是威馬汽車的產(chǎn)品矩陣更豐富，技術(shù)含量更高，銷售渠道更完善，以及交付速度更快。

配置升級(jí)，產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步擴(kuò)充

此次品牌之夜，威馬汽車推出來(lái)智行2.0版EX5，綜合補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為12.98萬(wàn)-20.98萬(wàn)元。值得一提的是，智行2.0版威馬EX5提供了12項(xiàng)標(biāo)配升級(jí)、19項(xiàng)配置改進(jìn)升級(jí)，最主要的提升是加入了一套“Living Pilot智行輔助系統(tǒng)”，該系統(tǒng)屬于Level 2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)。包括之后的上海車展，威馬還將推出一款威馬EX5 Pro，2019年-2020年期間推出威馬EX6 Limited車型，在2021年量產(chǎn)的EVOLVE CONCEPT概念車。

品牌之夜亮相的智行2.0版EX5和EX5 Pro

3個(gè)Living組成核心技術(shù)矩陣

最值得大家關(guān)注的是威馬汽車的Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)、Living Pilot智行輔助系統(tǒng)、Living Engine全車交互智能引擎，這三塊構(gòu)建起了威馬汽車核心技術(shù)矩陣。

更強(qiáng)的性能，更高的續(xù)航以及更安全的Living Motion三電系統(tǒng)

高續(xù)航與高性能離不開三電技術(shù)的發(fā)展，威馬在三電技術(shù)的高投入為旗下產(chǎn)品帶來(lái)了更強(qiáng)的性能，更高的續(xù)航以及更高的安全性。威馬汽車全系標(biāo)配高功率永磁同步電機(jī)，加速反應(yīng)靈敏迅猛，高度集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電能轉(zhuǎn)化效率效率高達(dá)93%。而電池全系采用VDA高能量密度方形電芯模組，系統(tǒng)能量密度>140Wh/kg，更輕電池包重量，帶來(lái)更長(zhǎng)續(xù)航。

目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車的續(xù)航里程普遍采用的是NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，甚至還有一些新能源車是采用等速續(xù)航里程去宣傳的。這些參考標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)與目前用戶的實(shí)際使用情況有些出入的，特別是等速續(xù)航完全是投機(jī)取巧的行為。此前歐洲率先提出了更為嚴(yán)格的WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下，電動(dòng)車的續(xù)航里程會(huì)更加接近用戶的實(shí)際使用情況。而威馬此次率先公布會(huì)在2021年量產(chǎn)的產(chǎn)品上使用WLTP標(biāo)準(zhǔn)。

在安全性方面，威馬汽車也力求做到遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。全系車型采用了一體成型超高強(qiáng)度電池包，一體成型鈑金箱體，強(qiáng)度達(dá)到780兆帕，無(wú)懼路面碎石飛濺；雙層底部結(jié)構(gòu)，耐腐蝕性強(qiáng)。而且電池包還具備IP67防水防塵等級(jí)，不懼涉水，電池包整體浸泡在水面下仍然可以正常工作。

同級(jí)首次搭載L2級(jí)別的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)

此次升級(jí)的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)達(dá)到了Level 2自動(dòng)駕駛級(jí)別，這是同級(jí)別首次搭載，而且是目前功能最全的一套系統(tǒng)，這套系統(tǒng)還專門根據(jù)國(guó)內(nèi)的行駛路況進(jìn)行研發(fā)，更符合國(guó)內(nèi)用車場(chǎng)景。

通過(guò)遍布周身的攝像頭與傳感器，這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)12項(xiàng)功能，包括4項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助和8項(xiàng)安全提醒和輔助。其中，第四代ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航，可以根據(jù)車流情況，自動(dòng)調(diào)整車速并與前車保持距離；ICA高速巡航車道中央行駛輔助和TJA低速跟車隨行輔助，則分別可以在高速和城市路況下，無(wú)需駕駛員控制方向、油門和剎車，自動(dòng)保證車輛在車道中間行駛；AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)包括車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)和行人自動(dòng)緊急制動(dòng)兩個(gè)功能，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)前方的車輛或者行人，當(dāng)駕駛員制動(dòng)過(guò)晚、制動(dòng)力過(guò)小或者完全無(wú)制動(dòng)舉措時(shí)，系統(tǒng)將采取措施，輔助駕駛員避免或減輕碰撞。

Living Engine全車交互智能引擎打造會(huì)學(xué)習(xí)的智能汽車

智能互聯(lián)已經(jīng)成為新勢(shì)力車型不可或缺的技術(shù)，這不僅關(guān)系到車內(nèi)的用戶體驗(yàn)，更與自動(dòng)駕駛等其它技術(shù)緊密結(jié)合。而威馬汽車搭載的Living Engine全車交互智能引擎不僅擁有更直觀智能的用戶體驗(yàn)，而且這套系統(tǒng)具備個(gè)性化學(xué)習(xí)能力，可以說(shuō)更懂用戶的心聲。此外，這套系統(tǒng)擁有無(wú)限流量，終身免費(fèi)，并支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，完全打消了部分用戶的后顧之憂。

系統(tǒng)界面是通過(guò)兩塊大尺寸的液晶屏去呈現(xiàn)的，全液晶儀表盤可以聯(lián)動(dòng)顯示諸多信息，除了常規(guī)的行車信息外，像導(dǎo)航、駕駛輔助界面、音樂等信息也能同步顯示，實(shí)際體驗(yàn)更方便安全。

系統(tǒng)帶有人臉識(shí)別功能，而且其個(gè)性化功能也很強(qiáng)大，用戶可以通過(guò)這套系統(tǒng)綁定自己常用的軟件，如百度地圖、QQ音樂等，如此一來(lái)用戶完全無(wú)需打開手機(jī)就能無(wú)縫切入。比如自己QQ音樂里收藏的音樂在車機(jī)上就能直接讀取播放。

而語(yǔ)音識(shí)別與控制方面，這套系統(tǒng)也是屬于第一梯隊(duì)。你只需要用“小威，小威”就能輕松喚醒這套系統(tǒng)，然后它能根據(jù)你的指令去控制車輛的一些功能，比如常用的導(dǎo)航、音樂，甚至是空調(diào)、天窗等功能的控制。值得一提的是，它的語(yǔ)音識(shí)別屬于在線語(yǔ)音識(shí)別，因此識(shí)別率非常的高，而且對(duì)自然語(yǔ)義的理解也很出色，比如說(shuō)出“我餓了”，他就能自動(dòng)幫你尋找附近的餐廳。這一點(diǎn)在此前的試駕中就給我留下過(guò)不錯(cuò)的印象。

最讓人意外的是，這套系統(tǒng)還擁有自主學(xué)習(xí)能力，比如主界面上，系統(tǒng)會(huì)將你常用的功能擺放在最直觀和最易操作的地方，這個(gè)桌面完全是動(dòng)態(tài)變化的；而在導(dǎo)航界面，系統(tǒng)會(huì)將你常用的導(dǎo)航地點(diǎn)記憶下來(lái)，在你下次打開地圖時(shí)，它會(huì)自動(dòng)提醒你，非常的方便。

結(jié)語(yǔ)：正如威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁陸斌所說(shuō)，“我們要依靠扎扎實(shí)實(shí)的產(chǎn)品技術(shù)，讓產(chǎn)品對(duì)應(yīng)更高的價(jià)值，而不是讓補(bǔ)貼的多少成為我們的價(jià)值。”威馬汽車在應(yīng)對(duì)大環(huán)境的變化時(shí)，并不是采用一些投機(jī)取巧的手段，而是扎扎實(shí)實(shí)的做產(chǎn)品技術(shù)。這一點(diǎn)與擁有核心技術(shù)的華為有些類似，如今華為手機(jī)的價(jià)格賣的這么高，但還是很受歡迎，足以可見技術(shù)的價(jià)值所在。相信威馬汽車在技術(shù)上的不斷耕耘也必定會(huì)有所回報(bào)。