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威馬如何造爆款車？沈暉：安全、穩(wěn)定、用的爽！
“我們要做的，就是打造中國市場的爆款電動(dòng)車，解決普通消費(fèi)者的用車問題。” 威馬創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉如是說。
多年傳統(tǒng)車企的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合對中國市場的熟知，沈暉對中國電動(dòng)車市場的未來有著自己的判斷，造車百年歷史，豪華品牌的結(jié)局大多被收購。只有走量，才是一家汽車制造商，尤其是新品牌活下來的關(guān)鍵。
沈暉有著典型的工程師思維：巨額研發(fā)投入—打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品—口碑傳播，提高品牌知名度、美譽(yù)度—在市場上“走量”，形成爆款—再進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)。在整個(gè)閉環(huán)當(dāng)中，打造一款安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗(yàn)出色的產(chǎn)品是威馬成敗的關(guān)鍵。
2018年9月28日，威馬EX5比規(guī)劃時(shí)間提前兩天實(shí)現(xiàn)交付，成為全球造車新勢力里，時(shí)間節(jié)點(diǎn)最準(zhǔn)，資本效率最高的團(tuán)隊(duì)。有數(shù)據(jù)顯示，威馬EX5交付前兩周，威馬汽車完成4016單預(yù)售訂單，用戶轉(zhuǎn)化率達(dá)到35%，品牌粉絲增長21%；在線下實(shí)體店開業(yè)之前，只憑借線上信息威馬EX5訂單便已破萬，這對威馬來講已稱得上成功。
威馬汽車的粉絲和威盟會(huì)員的總數(shù)已超過60萬；百度指數(shù)僅次于蔚來，受關(guān)注度排名造車新勢力第二名。威馬的口碑正在擴(kuò)大，品牌也被更多人熟知，這讓沈暉對未來充滿信心。2019年，沈暉對威馬提出了更高的要求：推出三款全新電動(dòng)車，交付量更上一層樓。
在沈暉的理念中，產(chǎn)品安全可靠放在首位，不可動(dòng)搖。而作為電動(dòng)車，不起火、不爆炸是底線。電動(dòng)和的安全很大程度取決于三電系統(tǒng)是否可靠。
威馬三電研究團(tuán)隊(duì)人員超過500名，而這當(dāng)中的專家和高層有80%來自通用、泛亞等合資、外資公司。這也導(dǎo)致，威馬三電系統(tǒng)的全部研發(fā)流程和產(chǎn)品品質(zhì)統(tǒng)一對標(biāo)上汽通用在產(chǎn)品研發(fā)過程中運(yùn)用通用全球整車開發(fā)流程。
為了確保產(chǎn)品的安全性，威馬EX5的動(dòng)力電池經(jīng)過了高標(biāo)準(zhǔn)、多輪次的試驗(yàn)驗(yàn)證，16項(xiàng)全面安全測試（擠壓、反轉(zhuǎn)、振落、跌落、機(jī)械沖擊、外部火燒等）采用了高于國標(biāo)兩倍的標(biāo)準(zhǔn)，并全部一次性通過—比如擠壓測試（分為X/Y方向），國標(biāo)要求是10噸，威馬汽車則使用了20噸的擠壓，但最終的測試結(jié)果是，電池即使在20t的擠壓下變形量仍然小于國標(biāo)的要求；
除此之外，威馬投入路測的車輛超過400臺(tái)、累計(jì)測試?yán)锍坛^300萬公里、累計(jì)測試工作時(shí)長超過10w小時(shí)，傳統(tǒng)車企所做的高溫、高寒以及高海拔的“三高”測試威馬一個(gè)都落下。
與此同時(shí)，威馬還建立起了完善的試驗(yàn)認(rèn)證體系（WTCS-WM Test Certification System），覆蓋了三電、底盤、安全、NVH、電子電器、車身內(nèi)外飾、自動(dòng)駕駛、智能系統(tǒng)等9大驗(yàn)證領(lǐng)域，120項(xiàng)整車級試驗(yàn)，3400項(xiàng)系統(tǒng)試驗(yàn)，14000余項(xiàng)零部件試驗(yàn)，其中三電系統(tǒng)相關(guān)試驗(yàn)3000項(xiàng)。而正是這些對自身產(chǎn)品的嚴(yán)苛要求，讓威馬汽車在接受市場和消費(fèi)者檢驗(yàn)時(shí)能夠擁有更足的底氣。
在沈暉看來，質(zhì)量穩(wěn)定與安全可靠不能混為一談。質(zhì)量不穩(wěn)定，例如充不上電、打不開門等一些問題，不僅對廠家在問題檢測上造車?yán)_，用戶長時(shí)間使用更會(huì)產(chǎn)生“討厭”的情緒，對品牌傷害極大。
在電池選擇上，威馬放棄了市面主流的圓柱形電池組，改為選用安全性更好、能量密度更大的VDA高能量密度方形電芯。該電芯不但具備能量密度大的特點(diǎn)，同時(shí)還有著機(jī)械特性好、結(jié)構(gòu)剛度強(qiáng)、體積利用率高、電芯內(nèi)阻小、充放電特性好、熱管理系統(tǒng)便于設(shè)計(jì)，易于標(biāo)準(zhǔn)化和通用化等優(yōu)勢。
在電池?zé)峁芾矸矫?，威馬采用了國內(nèi)唯一的獨(dú)立回路液冷循環(huán)熱管理系統(tǒng)，每個(gè)模組有多個(gè)電芯溫度傳感器，電芯最大最高溫度，平均溫度以及最低溫度，并根據(jù)溫度閥值進(jìn)行調(diào)整。相對于同行業(yè)來講，業(yè)內(nèi)普遍的熱管理可以做到5℃以內(nèi)，而威馬汽車的熱管理系統(tǒng)可以在控制2℃以內(nèi)。
沈暉說，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定消費(fèi)者在短期或許無法感受的到，但2-3年以后的差距十分明顯。威馬有信心在“馬拉松”的競賽中領(lǐng)先競爭對手。
“為平凡人做不平凡的產(chǎn)品，讓平凡人有不平凡的體驗(yàn)”是沈暉為普通消費(fèi)者許下的承諾。威馬EX5在自動(dòng)泊車上實(shí)現(xiàn)99%的“全自動(dòng)”，相比國內(nèi)絕大多數(shù)的自動(dòng)泊車需要手動(dòng)換擋以及踩住剎車，威馬EX5可將轉(zhuǎn)向、剎車、換擋全部交由車輛完成，全程只需要按住自動(dòng)泊車鍵。“我們工程師背景的人不會(huì)隨便用自動(dòng)駕駛四個(gè)字，也不玩文字游戲，威馬EX5具備了工程意義上的自動(dòng)駕駛技術(shù)。”
與此同時(shí)，沈暉更注重車內(nèi)外人機(jī)交互的體現(xiàn)。威馬EX5中控臺(tái)所安裝的12.3英寸液晶屏幕，在車主充電之時(shí)，可橫向翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)看劇。在配置上，除了常見的ACC自適應(yīng)巡航、倒車影像等之外，威馬EX5的智能交互也是非常亮眼，不僅有車窗投影，還有人臉識(shí)別和情緒識(shí)別功能，根據(jù)不同用戶調(diào)整座椅、音樂、氛圍燈、空調(diào)等等。另外，威馬EX5還將和米家（小米）互聯(lián)打通，從而進(jìn)行一體化車家互聯(lián)，例如用戶可以在車上可智能遙控智能家居產(chǎn)品。
“智能交互不僅局限于車內(nèi)，而是車內(nèi)外都要做到人機(jī)之間的互動(dòng)，威馬EX5實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)一體化，這在業(yè)內(nèi)同樣屬于首例。”
