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你該摘下有色眼鏡了 這款純電動車真值得你關注
首先我得坦誠，在接觸威馬EX5之前，我對于新勢力造車一直是帶有一些偏見的，甚至當身邊有人向我咨詢這類車的購買意見時，我也并不推薦他們購買。我相信很多人持有和我相同的觀點，新勢力造車確實在行業(yè)內(nèi)鬧出了足夠大的動靜，而且也引起了我們的關注，但是大部分只是停留在炒作上，能實際拿出產(chǎn)品的真的屈指可數(shù)。
在很多同行還在為“準生證”和“量產(chǎn)”焦慮的時候，威馬在去年年中就已經(jīng)實現(xiàn)了首款新車威馬EX5的批量交付，而且在使用的一周左右時間里，這款車可以說完全刷新了我對這類車的認知，至少對威馬這個品牌開始有好感了。
關于威馬和威馬EX5
威馬汽車是2015年成立的，它的前身是做電動車三電系統(tǒng)研發(fā)的，而且現(xiàn)在的核心團隊幾乎全來自傳統(tǒng)車企；它還是少有的自己投資建廠的新勢力車企；最為重要的是在很多新勢力還在“打嘴炮”時，威馬汽車還真的將產(chǎn)品放在了消費者面前。所以單從這最后一點來看，威馬汽車就要顯得更加務實一些。
威馬EX5是威馬汽車的首款車型，從三維尺寸不難看出它隸屬于緊湊型SUV的定位，其大小與本田CR-V這類車接近。這款車的售價以上海為例，補貼后的價格僅為11.23-16.48萬（2018年的參考價格），在價位上也同樣體現(xiàn)了這個企業(yè)的務實。我體驗的是EX5 400 Extra 創(chuàng)新版，官方宣稱的NEDC續(xù)航里程為400公里，這款車在基本配置的基礎上，還選裝了自動泊車、體驗升級包（迎賓踏板、氛圍燈、香氛系統(tǒng)、手機無線充電、感應雨刷）、WM立體劇院式環(huán)繞音響（11揚聲器）、隱藏式電動感應門把手、18英寸輪圈、Nappa豪華真皮座椅選裝包（電動腰托、前排座椅加熱、主駕座椅記憶、打孔皮革方向盤、外后視鏡倒車自動下翻）。
外形的高級感很強
這款車的設計還是挺成功的，整體的造型比較簡潔大氣，沒有采用一些夸張的設計去博取眼球，符合大眾的審美；而且獨特的細節(jié)設計和科技配置的加身讓這款車氣質(zhì)明顯要比傳統(tǒng)車型強，就是給人的高級感和科技感更好。在洗車的時候，洗車店的老板甚至認為這款車是和蔚來汽車是一個定位的。
內(nèi)飾科技感強配置高
雖然已經(jīng)見慣了大屏橫行的汽車內(nèi)飾，但初次坐進威馬EX5的車內(nèi)我依然還是會被這個充滿科技感的內(nèi)飾所吸引。全液晶儀表盤和可旋轉的中控大屏雖然目前來說不算亮點，但是其UI設計和一整套交互系統(tǒng)真的很有自己的特色，能帶給你很多新奇的體驗；此外，這輛車還采用了大量的真皮和軟性材質(zhì)，換擋機構還采用了豪車上的旋鈕式換擋，車內(nèi)的豪華感也不錯，絕對能給你物超所值的感覺。
更適合城市出行
試駕車型采用了一塊容量為52.56kWh的三元鋰電池，能量密度超過140Wh/kg。電池組被安置在底盤下方，并且具備了抗壓殼體、高絕緣率、自動斷電、IP67級防水、雙ECU監(jiān)控五重電池等安全保障；電動機的總功率為160kW（218Ps），總扭矩為315N·m，數(shù)據(jù)上相當于一臺2.0T發(fā)動機。
實話說個人覺得電動車才是最適合城市駕駛的車型，在駕駛這款車市區(qū)行駛時，我完全愛上了這種感覺。電動車在動力響應上更快，而且輸出也是更線性的，這種特性不僅能帶給你隨叫隨到的駕駛感受，而且在應對走走停停和各種急加速時，它的動力輸出也不會有任何突兀的地方，舒適性十分明顯。
關于續(xù)航：城市代步綽綽有余
續(xù)航始終是大家最為關注的點，尤其是冬季低溫情況下電動車的續(xù)航能力。針對極端用車環(huán)境，威馬EX5還可選配電加溫系統(tǒng)和零下30度極地加溫系統(tǒng)，能保證極地溫度下車輛正常充放電和電池性能。我體驗的這輛車雖然沒有配備這項功能，但是也足夠應付上海的寒冷氣候。
在上海使用一周的時間內(nèi)，我基本上都是早上和晚上上下班開著它，這個時間段也是溫度較低的時候，最低溫度在1℃左右，而且我都是全程開啟空調(diào)暖風，這是非常耗電的一項功能。我日常正常行駛測得的續(xù)航大約在290公里，這個表現(xiàn)還算是比較出色的，要知道很多純電動車的冬季續(xù)航是要“打對折”的。
結語：其實造車并不僅僅是憑借一腔熱血，或是拿錢去砸就能成功的。造車狂人賈躍亭和中國首富許家印的法拉第未來就是一個典型的例子，不僅車沒造出來，還背上了一身的罵名。對待“造車”這件事情我們確實應該心存敬畏，至少先掂量掂量自己是否有這個能力，能否保持一顆對消費者真正負責的心。
如今的汽車市場處在重大的轉型期，未來新能源車的發(fā)展幾乎是不可逆的趨勢。在這一階段，新能源造車企業(yè)應該承擔更多的責任去為消費者建立信心，但是大多數(shù)造車新勢力“紙上談兵”的做法卻辜負了消費者對新能源車的期待。作為較早實現(xiàn)量產(chǎn)和批量交付的新能源造車企業(yè)，威馬汽車真的算是給了很多消費者一劑強心劑，它不僅解決了“難產(chǎn)”的問題，而且其首款車型威馬EX5也表現(xiàn)出了較高的產(chǎn)品素質(zhì)。相信未來優(yōu)勝劣汰的局面會更加明顯，當然也只有那些認真造車的好企業(yè)才能留下來。
