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你該摘下有色眼鏡了 這款純電動(dòng)車真值得你關(guān)注
首先我得坦誠(chéng)，在接觸威馬EX5之前，我對(duì)于新勢(shì)力造車一直是帶有一些偏見的，甚至當(dāng)身邊有人向我咨詢這類車的購(gòu)買意見時(shí)，我也并不推薦他們購(gòu)買。我相信很多人持有和我相同的觀點(diǎn)，新勢(shì)力造車確實(shí)在行業(yè)內(nèi)鬧出了足夠大的動(dòng)靜，而且也引起了我們的關(guān)注，但是大部分只是停留在炒作上，能實(shí)際拿出產(chǎn)品的真的屈指可數(shù)。
在很多同行還在為“準(zhǔn)生證”和“量產(chǎn)”焦慮的時(shí)候，威馬在去年年中就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了首款新車威馬EX5的批量交付，而且在使用的一周左右時(shí)間里，這款車可以說完全刷新了我對(duì)這類車的認(rèn)知，至少對(duì)威馬這個(gè)品牌開始有好感了。
關(guān)于威馬和威馬EX5
威馬汽車是2015年成立的，它的前身是做電動(dòng)車三電系統(tǒng)研發(fā)的，而且現(xiàn)在的核心團(tuán)隊(duì)幾乎全來自傳統(tǒng)車企；它還是少有的自己投資建廠的新勢(shì)力車企；最為重要的是在很多新勢(shì)力還在“打嘴炮”時(shí)，威馬汽車還真的將產(chǎn)品放在了消費(fèi)者面前。所以單從這最后一點(diǎn)來看，威馬汽車就要顯得更加務(wù)實(shí)一些。
威馬EX5是威馬汽車的首款車型，從三維尺寸不難看出它隸屬于緊湊型SUV的定位，其大小與本田CR-V這類車接近。這款車的售價(jià)以上海為例，補(bǔ)貼后的價(jià)格僅為11.23-16.48萬（2018年的參考價(jià)格），在價(jià)位上也同樣體現(xiàn)了這個(gè)企業(yè)的務(wù)實(shí)。我體驗(yàn)的是EX5 400 Extra 創(chuàng)新版，官方宣稱的NEDC續(xù)航里程為400公里，這款車在基本配置的基礎(chǔ)上，還選裝了自動(dòng)泊車、體驗(yàn)升級(jí)包（迎賓踏板、氛圍燈、香氛系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、感應(yīng)雨刷）、WM立體劇院式環(huán)繞音響（11揚(yáng)聲器）、隱藏式電動(dòng)感應(yīng)門把手、18英寸輪圈、Nappa豪華真皮座椅選裝包（電動(dòng)腰托、前排座椅加熱、主駕座椅記憶、打孔皮革方向盤、外后視鏡倒車自動(dòng)下翻）。
外形的高級(jí)感很強(qiáng)
這款車的設(shè)計(jì)還是挺成功的，整體的造型比較簡(jiǎn)潔大氣，沒有采用一些夸張的設(shè)計(jì)去博取眼球，符合大眾的審美；而且獨(dú)特的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和科技配置的加身讓這款車氣質(zhì)明顯要比傳統(tǒng)車型強(qiáng)，就是給人的高級(jí)感和科技感更好。在洗車的時(shí)候，洗車店的老板甚至認(rèn)為這款車是和蔚來汽車是一個(gè)定位的。
內(nèi)飾科技感強(qiáng)配置高
雖然已經(jīng)見慣了大屏橫行的汽車內(nèi)飾，但初次坐進(jìn)威馬EX5的車內(nèi)我依然還是會(huì)被這個(gè)充滿科技感的內(nèi)飾所吸引。全液晶儀表盤和可旋轉(zhuǎn)的中控大屏雖然目前來說不算亮點(diǎn)，但是其UI設(shè)計(jì)和一整套交互系統(tǒng)真的很有自己的特色，能帶給你很多新奇的體驗(yàn)；此外，這輛車還采用了大量的真皮和軟性材質(zhì)，換擋機(jī)構(gòu)還采用了豪車上的旋鈕式換擋，車內(nèi)的豪華感也不錯(cuò)，絕對(duì)能給你物超所值的感覺。
更適合城市出行
試駕車型采用了一塊容量為52.56kWh的三元鋰電池，能量密度超過140Wh/kg。電池組被安置在底盤下方，并且具備了抗壓殼體、高絕緣率、自動(dòng)斷電、IP67級(jí)防水、雙ECU監(jiān)控五重電池等安全保障；電動(dòng)機(jī)的總功率為160kW（218Ps），總扭矩為315N·m，數(shù)據(jù)上相當(dāng)于一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
實(shí)話說個(gè)人覺得電動(dòng)車才是最適合城市駕駛的車型，在駕駛這款車市區(qū)行駛時(shí)，我完全愛上了這種感覺。電動(dòng)車在動(dòng)力響應(yīng)上更快，而且輸出也是更線性的，這種特性不僅能帶給你隨叫隨到的駕駛感受，而且在應(yīng)對(duì)走走停停和各種急加速時(shí)，它的動(dòng)力輸出也不會(huì)有任何突兀的地方，舒適性十分明顯。
關(guān)于續(xù)航：城市代步綽綽有余
續(xù)航始終是大家最為關(guān)注的點(diǎn)，尤其是冬季低溫情況下電動(dòng)車的續(xù)航能力。針對(duì)極端用車環(huán)境，威馬EX5還可選配電加溫系統(tǒng)和零下30度極地加溫系統(tǒng)，能保證極地溫度下車輛正常充放電和電池性能。我體驗(yàn)的這輛車雖然沒有配備這項(xiàng)功能，但是也足夠應(yīng)付上海的寒冷氣候。
在上海使用一周的時(shí)間內(nèi)，我基本上都是早上和晚上上下班開著它，這個(gè)時(shí)間段也是溫度較低的時(shí)候，最低溫度在1℃左右，而且我都是全程開啟空調(diào)暖風(fēng)，這是非常耗電的一項(xiàng)功能。我日常正常行駛測(cè)得的續(xù)航大約在290公里，這個(gè)表現(xiàn)還算是比較出色的，要知道很多純電動(dòng)車的冬季續(xù)航是要“打?qū)φ?rdquo;的。
結(jié)語(yǔ)：其實(shí)造車并不僅僅是憑借一腔熱血，或是拿錢去砸就能成功的。造車狂人賈躍亭和中國(guó)首富許家印的法拉第未來就是一個(gè)典型的例子，不僅車沒造出來，還背上了一身的罵名。對(duì)待“造車”這件事情我們確實(shí)應(yīng)該心存敬畏，至少先掂量掂量自己是否有這個(gè)能力，能否保持一顆對(duì)消費(fèi)者真正負(fù)責(zé)的心。
如今的汽車市場(chǎng)處在重大的轉(zhuǎn)型期，未來新能源車的發(fā)展幾乎是不可逆的趨勢(shì)。在這一階段，新能源造車企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)更多的責(zé)任去為消費(fèi)者建立信心，但是大多數(shù)造車新勢(shì)力“紙上談兵”的做法卻辜負(fù)了消費(fèi)者對(duì)新能源車的期待。作為較早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和批量交付的新能源造車企業(yè)，威馬汽車真的算是給了很多消費(fèi)者一劑強(qiáng)心劑，它不僅解決了“難產(chǎn)”的問題，而且其首款車型威馬EX5也表現(xiàn)出了較高的產(chǎn)品素質(zhì)。相信未來優(yōu)勝劣汰的局面會(huì)更加明顯，當(dāng)然也只有那些認(rèn)真造車的好企業(yè)才能留下來。
