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威馬2019年推2款新車 自建工廠保障量產(chǎn)交付品質(zhì)

“質(zhì)量是設(shè)計出來的,只有把生產(chǎn)環(huán)節(jié)掌控在自己手里,才能更好的監(jiān)管產(chǎn)品質(zhì)量,最終把車輛放心的交付給用戶。”,2月16日網(wǎng)上車市舉辦的2019年新能源汽車質(zhì)量與技術(shù)研討會上,威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉如是說,“堅持自建工廠,這也是威馬對于量產(chǎn)交付和品質(zhì)保證的信心來源。”產(chǎn)品方面,除了現(xiàn)有的EX5,威馬今年還將推出EX5 Pro以及EX6兩款新產(chǎn)品。

威馬沈暉自建工廠是交付和品質(zhì)保證的信心來源-圖1

在汽車行業(yè)打拼數(shù)十年,自嘲為“老司機”的沈暉職場足跡覆蓋了亞洲、歐洲、北美多個國家,曾擔任博格華納、菲亞特、吉利集團、沃爾沃等企業(yè)的高管職務。正是豐富的從業(yè)經(jīng)歷,讓沈暉擁有了開闊的視野以及極具行業(yè)前瞻性的預判。在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車產(chǎn)業(yè)變革中,2015年沈暉毅然投身造車其中,成為造車新勢力的一員。

威馬沈暉自建工廠是交付和品質(zhì)保證的信心來源-圖1

自建工廠做高品質(zhì)電動車

和其他新勢力創(chuàng)始人不同,工程師出身的沈暉有著典型的工科思維,對于企業(yè)每一個發(fā)展階段有著清晰的認識。

造車新勢力鵲起的前兩年,業(yè)界喜歡給它們扣上“顛覆者”的帽子,直至現(xiàn)在亦是如此。而對于這三個詞,沈暉并不愿意提及,“顛覆二字分量太重,還未實現(xiàn)大規(guī)模交付就標榜自己,這不是威馬的風格”。

在沈暉的商業(yè)邏輯中,其更愿意將產(chǎn)品質(zhì)量、用戶體驗放在第一位。實際上,自成立之初威馬汽車就制定了清晰的三步走戰(zhàn)略,即圍繞1個核心架構(gòu),延伸出“STD”、“PL”2個整車平臺,至少8款高品質(zhì)智能電動汽車。

威馬沈暉自建工廠是交付和品質(zhì)保證的信心來源-圖2

為此,威馬在研發(fā)方面幾乎傾盡所有資源,建立了上海(集團總部、設(shè)計•采購中心、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心)、德國薩爾州(整車技術(shù))、美國硅谷(人工智能)、北京(區(qū)域總部及政策研究)、成都(全球研發(fā)總部)、溫州(智能產(chǎn)業(yè)園)全球八大生產(chǎn)研發(fā)中心。與此同時,威馬也建立了完善的供應鏈體系,與西門子、博世、法雷奧、海拉、博格華納等多家全球頂尖供應商達成戰(zhàn)略合作關(guān)系。

通過整車架構(gòu)平臺化、軟件技術(shù)系統(tǒng)化、電池包系統(tǒng)平臺化,威馬掌握了動力總成、系列化PACK方案、全車智能交互系統(tǒng)Living Engine和電池熱管理、三電標定五大軟硬件核心技術(shù)。

威馬沈暉自建工廠是交付和品質(zhì)保證的信心來源-圖3

產(chǎn)品質(zhì)量、可靠度方面,威馬以一線合資燃油車品牌為標準,威馬還建立起了完善的試驗認證體系(WTCS-WM Test Certification System),覆蓋了三電、底盤、安全、NVH、電子電器、車身內(nèi)外飾、自動駕駛、智能系統(tǒng)等9大驗證領(lǐng)域,包括120項整車級試驗、3400項系統(tǒng)級試驗、14000余項零部件級試驗,力求交付到消費者手中的每一款產(chǎn)品都能做到完美。

已經(jīng)實現(xiàn)批量交付的EX5,在上市之前以進行了大量的實地測試。威馬汽車陸續(xù)投入測試車超過400臺、累計測試里程超過300萬公里、累計測試工作時長約10萬小時。

2019年“普及者”再推兩款新車

“威馬要做用戶買得起,用得爽的產(chǎn)品。”談及威馬首款產(chǎn)品EX5的定位,沈暉言簡意賅。

就產(chǎn)品本身而言,量產(chǎn)電動車唯一實現(xiàn)L2級自動駕駛、300km/400km/460km三種續(xù)航版本、12.8英寸可旋轉(zhuǎn)液晶中控屏、Nappa真皮座椅等讓EX5在細分市場中獲得了十足的競爭力,而C2M(Customer-to-Manufactory)模式則為消費者提供了個性化、智能化的購車體驗。

威馬沈暉自建工廠是交付和品質(zhì)保證的信心來源-圖2

威馬沈暉自建工廠是交付和品質(zhì)保證的信心來源-圖3

作為威馬品牌首款產(chǎn)品,緊湊型純電SUV EX5在上市首年就收到了超萬輛的訂單。在一眾造車新勢力中,威馬也成為消費關(guān)注度最高的品牌之一。

2019年造車新勢力將迎來批量交付元年,而傳統(tǒng)車企也將陸續(xù)布局純電動汽車市場。對威馬來講,未來獲取的每個百分點的份額增長都更加艱難。

但沈暉卻對威馬的市場前景充滿信心:“威馬要做的,就是打造中國市場的爆款電動車,解決普通消費者的用車問題。2019年威馬將推出EX5 Pro和EX6,還是會聚焦20萬左右,這個市場需求量最大的價位區(qū)間,貫徹威馬汽車立志成為智能電動汽車普及者的目標,快速躋身中國新能源汽車頭部企業(yè)。”

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