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真有能力挑戰(zhàn)寶馬X3？新英菲尼迪QX50怎么樣
全新一代英菲尼迪QX50已經(jīng)不是新面孔了，從去年11月底洛杉磯車展全球首發(fā)，到今年4月北京車展國產(chǎn)版亮相，我們都在現(xiàn)場進行了實時報道，今天終于有機會仔細看看這款新車。由于時間、場地和天氣（中雨）限制，本文主要對東風(fēng)英菲尼迪全新QX50進行靜態(tài)體驗，駕駛感受稍后我們將在另一篇稿件中呈現(xiàn)。
說起來我和全新英菲尼迪QX50也算有緣分，去年11月底洛杉磯車展前夜我在現(xiàn)場見證了這款新車的全球首發(fā)，不得不說，被老款車型落后于時代的內(nèi)外設(shè)計折磨了多年，第一眼看上去全新英菲尼迪QX50確實驚艷，而歷經(jīng)20余年研發(fā)的可變壓縮比VC-Turbo發(fā)動機是當(dāng)時和這款車型研發(fā)團隊交流的核心話題。對于這次靜態(tài)體驗我其實并沒有什么期待，因為已經(jīng)知道東風(fēng)英菲尼迪將海外版車型原汁原味地引入國產(chǎn)，內(nèi)外設(shè)計和動力系統(tǒng)都和在洛杉磯見到的那輛產(chǎn)地田納西的車型別無二致。但事實上經(jīng)過短短1小時的體驗，沒想到還是有所收獲。下面就請看我詳細說說。
國產(chǎn)全新英菲尼迪QX50和海外版車型相比并沒有進行加長處理，相反，軸距尺寸還縮水2mm，雖然有細小的出入存在，但基本上和海外版車型身材一致。喜歡拿數(shù)據(jù)說事兒的朋友此時該跳出來了：“軸距和競品比短那么多！”不過我覺得到了豪華品牌這個級別的車型，差那么幾厘米并不是什么大事兒，整車質(zhì)感和駕乘體驗更為重要。
作為一款全新?lián)Q代車型，英菲尼迪QX50可以說超越了我的期待，在最為直觀的外觀設(shè)計部分新意滿滿，出色的藝術(shù)感迎頭趕上甚至超越了目前的主流豪華品牌設(shè)計水平。但是就本次靜態(tài)體驗而言，全新英菲尼迪QX50的造型設(shè)計對我來說并沒有什么新鮮感，接下來才是令我感到驚喜的部分。
