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真有能力挑戰(zhàn)寶馬X3？新英菲尼迪QX50怎么樣
全新一代英菲尼迪QX50已經(jīng)不是新面孔了，從去年11月底洛杉磯車展全球首發(fā)，到今年4月北京車展國產版亮相，我們都在現(xiàn)場進行了實時報道，今天終于有機會仔細看看這款新車。由于時間、場地和天氣（中雨）限制，本文主要對東風英菲尼迪全新QX50進行靜態(tài)體驗，駕駛感受稍后我們將在另一篇稿件中呈現(xiàn)。
說起來我和全新英菲尼迪QX50也算有緣分，去年11月底洛杉磯車展前夜我在現(xiàn)場見證了這款新車的全球首發(fā)，不得不說，被老款車型落后于時代的內外設計折磨了多年，第一眼看上去全新英菲尼迪QX50確實驚艷，而歷經(jīng)20余年研發(fā)的可變壓縮比VC-Turbo發(fā)動機是當時和這款車型研發(fā)團隊交流的核心話題。對于這次靜態(tài)體驗我其實并沒有什么期待，因為已經(jīng)知道東風英菲尼迪將海外版車型原汁原味地引入國產，內外設計和動力系統(tǒng)都和在洛杉磯見到的那輛產地田納西的車型別無二致。但事實上經(jīng)過短短1小時的體驗，沒想到還是有所收獲。下面就請看我詳細說說。
國產全新英菲尼迪QX50和海外版車型相比并沒有進行加長處理，相反，軸距尺寸還縮水2mm，雖然有細小的出入存在，但基本上和海外版車型身材一致。喜歡拿數(shù)據(jù)說事兒的朋友此時該跳出來了：“軸距和競品比短那么多！”不過我覺得到了豪華品牌這個級別的車型，差那么幾厘米并不是什么大事兒，整車質感和駕乘體驗更為重要。
作為一款全新?lián)Q代車型，英菲尼迪QX50可以說超越了我的期待，在最為直觀的外觀設計部分新意滿滿，出色的藝術感迎頭趕上甚至超越了目前的主流豪華品牌設計水平。但是就本次靜態(tài)體驗而言，全新英菲尼迪QX50的造型設計對我來說并沒有什么新鮮感，接下來才是令我感到驚喜的部分。
我認為，全新英菲尼迪QX50在內飾和配置部分的升級要遠遠超過外觀造型，而本次實拍的國產版車型幾乎原封不動地照搬了海外版車型的所有優(yōu)點，沒有讓我失望。英菲尼迪之前在我的印象中是一個以動力和操控性見長的品牌，豪華只是它的第二屬性，而從全新英菲尼迪QX50身上，我看到了正在發(fā)生的轉變，原來英菲尼迪也可以把質感做到如此高的程度，甚至蓋過了全球首款量產可變壓縮比發(fā)動機VC-Turbo的光芒。
在車內空間部分，全新英菲尼迪QX50展現(xiàn)了豪華品牌車型高人性化的一面，高品質座椅配合前后排可靈活調節(jié)的乘坐空間，讓各種身材的乘客都能找到舒適的坐姿，而儲物空間也比較豐富，特別是后備廂空間寬裕，足以滿足運送較大物品的需求。
總結
在本次靜態(tài)體驗中，和廠家研發(fā)部門人員溝通時得知，英菲尼迪產品的定價策略是“不低于競品”。從已經(jīng)發(fā)布的預售價也可以感覺到，廠家對于這款產品抱有充足的信心。但是多款豪華品牌中型SUV都在今年進行換代，如何在寶馬、奧迪、林肯、沃爾沃等一干競品中站穩(wěn)腳跟？英菲尼迪還需要找準自己的方向。
