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誰說電動(dòng)車不靠譜 這3款轎車?yán)m(xù)航比汽油車更持久
秦作為中國品牌第一代的話題性車型，到底“紐北誰跑得過秦”也無從查證。秦卻悄悄摸摸的走起了節(jié)能減排的號(hào)召，除了保留“超跑加速”的插電混動(dòng)版秦，秦EV300等純電動(dòng)車型相繼問世。這回秦EV450升級(jí)了三元鋰電池后，續(xù)航里程再次大幅度提升，至此比亞迪在家族內(nèi)部形成了廣泛的新能源車型布局。
雖然目前秦EV450還沒有試駕車供我們測試，不過由于車身架構(gòu)本身并沒有任何變化，所以在外觀上幾乎沒有任何區(qū)別。唯一的區(qū)別在于前中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，全新的秦EV450用上了運(yùn)用在宋MAX上的多幅條橫置鍍鉻中網(wǎng)。對(duì)于這種老架構(gòu)車型用上新的設(shè)計(jì)語言會(huì)有一定違和感，期待未來全新設(shè)計(jì)的秦會(huì)有怎樣的視覺效果。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，秦EV450和現(xiàn)款的秦車型保持一致，繼承了比亞迪品牌一直以來的高配置路線，超大的人機(jī)交互系統(tǒng)屏幕和電子擋桿等高科技配置很奪人眼球。結(jié)合最新升級(jí)的雙色內(nèi)飾，整體風(fēng)格符合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美。期待秦EV450作為車型系列的旗艦車型，在做工上會(huì)有更好的表現(xiàn)，這是和進(jìn)步神速的吉利帝豪EV系列相比，比亞迪還要加強(qiáng)秦這款王牌車型的做工用料。
比亞迪秦EV450最大的變化是對(duì)電池組進(jìn)行了全面升級(jí)，從現(xiàn)款車型上的磷酸鐵鋰電池升級(jí)成了三元鋰電池組。其中電池組能量密度提升到了最高的140.67Wh/kg，同時(shí)最大充電功率也從之前的40kWh提升到了61kWh，這將大幅縮短我們?cè)诔潆姇r(shí)所需等待的時(shí)間。
目前秦EV450補(bǔ)貼后15-17萬的價(jià)格雖然并不低，但是針對(duì)較大的續(xù)航里程和高配置等優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合比亞迪電池自產(chǎn)自銷的特點(diǎn)籠絡(luò)了不少的“粉絲群”，如果你對(duì)其電池技術(shù)很有信心，同時(shí)又恰好處于限牌限購城市，那么比亞迪秦應(yīng)該是你不二的選擇。
在最后的總結(jié)部分不多說廢話單刀直入的剖析具體車型，首先作為最新的北汽新能源EU5，它最大的特點(diǎn)就是幾乎把整車的所有成本用在了電池上，簡單的說如果你想用最少的錢買到最長續(xù)航的車型那么EU5是最適合你的選擇。其次是帝豪EV450，吉利的諸多車型已經(jīng)體現(xiàn)出了一定的質(zhì)感，而經(jīng)過我們的親身試駕后發(fā)現(xiàn)帝豪EV450作為一臺(tái)新能源車型表現(xiàn)得依然不廉價(jià)，適合那些追求生活品質(zhì)的朋友。最后的是秦EV450，比亞迪這個(gè)品牌在每個(gè)人心中都有著不同的感覺，拋開品牌美譽(yù)度不說，如果你對(duì)比亞迪電池的品質(zhì)格外信賴同時(shí)追求最豐富的舒適性配置的話，我給你的推薦會(huì)是秦EV450。
