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48V輕混電氣系統(tǒng)初體驗(yàn) 試駕吉利博瑞GE MHEV

1.5T引擎與沃爾沃有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，180Ps（132kW）/265Nm的數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠亮眼，同級(jí)別堪稱(chēng)一流水準(zhǔn)，配合48V BSG智能油電混合動(dòng)力系統(tǒng)可以輸出142kW/300Nm的數(shù)據(jù)。

在超過(guò)50Km的公路體驗(yàn)之后，給我留下最直觀體驗(yàn)的是平順性，首先我完全感覺(jué)不到小排量引擎帶來(lái)的頓挫感，整個(gè)加速過(guò)程宛如自吸引擎，一切都表現(xiàn)的波瀾不驚，推背感倒也談不上但整個(gè)輸出過(guò)程就是一氣呵成，腳下傳遞給駕駛員直觀的動(dòng)力反饋，可以說(shuō)是隨叫隨到。

如果說(shuō)中前段輸出能力并不意外的話(huà)，那么中后段的輸出持續(xù)性也足夠令人驚喜，在180Km/h以下的提速能力幾乎都是毫不費(fèi)力，完全給人一副渾厚自吸引擎的感覺(jué)。

7擋雙離合變速箱這里要給一個(gè)好評(píng)，首先要從幾個(gè)角度去評(píng)定它，平順/反應(yīng)速度/邏輯性，雙離合變速箱的主要頓挫其實(shí)主要來(lái)自降檔反應(yīng)這塊，而這點(diǎn)博瑞GE表現(xiàn)的很出色，高低轉(zhuǎn)速下的升檔以及降檔都表現(xiàn)的足夠順滑；手動(dòng)模式下的升檔反應(yīng)我同樣進(jìn)行了測(cè)試，高轉(zhuǎn)速下的撥片以及擋把升檔都能提供最為及時(shí)的升檔響應(yīng)，完全沒(méi)有拖擋的表現(xiàn)，邏輯性表現(xiàn)也值得稱(chēng)贊，普通模式下也能提供最為靈敏的駕駛響應(yīng)，輕踩油門(mén)就能為你降上一擋，駕駛感受非常的跟腳，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速會(huì)一直維持在3000rpm左右，時(shí)刻保持在最佳輸出區(qū)間。

底盤(pán)的設(shè)定給人非常緊湊的駕駛反饋，重心低這是博瑞GE開(kāi)起來(lái)的第一感覺(jué)，而且前橋能夠提供非常精準(zhǔn)的指向性，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感會(huì)進(jìn)一步加重，整體的反饋非常運(yùn)動(dòng)，而避震阻尼感較為中性，對(duì)于細(xì)碎顛簸的處理偏運(yùn)動(dòng)一些，稍微有點(diǎn)震動(dòng)駕駛員就能第一時(shí)間感知，倒是面對(duì)大起伏時(shí)底盤(pán)表現(xiàn)的波瀾不驚，出色的舒適性讓你時(shí)刻感知到這是一臺(tái)B級(jí)轎車(chē)。

隔音表現(xiàn)是另外一個(gè)非常出色的地方，官方稱(chēng)博瑞GE針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音/底盤(pán)路噪/空調(diào)都進(jìn)行了優(yōu)化，出色密封技術(shù)以及雙層夾層隔音玻璃都進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)的精密性。

對(duì)于輕混系統(tǒng)的未來(lái)成為主流絕對(duì)是毋庸置疑的，包括許多性能車(chē)未來(lái)也將搭載這套系統(tǒng)，對(duì)于行駛品質(zhì)的提升有目共睹，未來(lái)國(guó)內(nèi)也可能是輕混車(chē)型最大的市場(chǎng)，綜合看來(lái)，博瑞GE MHEV 13.68-17.98萬(wàn)元的售價(jià)絕對(duì)是物超所值，喜歡的朋友不妨抓緊下手吧。