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扎根中國的Jeep 三年贏得40萬國產車主認可
作者 金超（網上車市執(zhí)行總編輯）
2018年6月SUV市場環(huán)比下降，“轎車、MPV回暖，SUV下滑”的猜測開始出現。不過僅憑行業(yè)數字并不能對“SUV市場下滑”做出趨勢性的判斷。2018上半年SUV保持了6.3%的同比增長，市場占比也在進一步擴大，SUV增速仍然明顯高于轎車。
隨著消費者新車購買行為的升級，一些傳統(tǒng)車企借助于SUV上漲的風口實現了短期內增長，但低價格、低價值SUV產品面對市場變化的抵抗能力無疑是脆弱的，“當海水退去，方可知道誰在裸泳”。另一方面，在高端進口SUV領域，上半年因增值稅、進口車關稅的相繼調整也讓一部分消費者出現持幣待購心態(tài)，而在進口車中SUV又占有相當大的比例，這就導致上半年SUV整體銷量增速有所放緩。
反觀中高端品牌開始成為消費群體初次購買、升級換購的首要目標。面對中國市場近兩年的新能源風口、SUV車型風口，還記得兩個月前與菲克集團中國區(qū)首席運營官、廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭杰交流時，她這樣回復我：“堅持產品哲學，在于不被盛行于一時的市場邏輯迷惑而去輕易改變”。廣菲克并非面對機遇不顧時局轉變的固執(zhí)者，只是在拿出適應中國市場更好的產品之前廣菲克做了更多的幕后工作。
例如，在鄭杰的推動和帶領下，Jeep歷史上首次專為中國市場推出7座SUV大指揮官。而做到這一步并非一日之功：Jeep中國團隊深耕中國市場超過10年時間，從過往的純進口時代與北美保持原汁原味同步引入、到廣菲克投產后同步國產Jeep最新產品自由光、指南者、自由俠，可以看到Jeep逐步加快了在中國引進新車型、國產新產品的節(jié)奏。直到7座SUV大指揮官，則是一款Jeep專為中國定義開發(fā)的全球化產品。
在廣菲克完整銷售的兩個年度中，相繼以2016年的260%、2017年的23.6%實現了超越行業(yè)平均增速的成績，連續(xù)25個月同比增長。并在三年內迅速累積了超過40萬新增車主群體。從自由俠、指南者、自由光，以及今年4月剛剛上市的全新Jeep大指揮官，廣菲克在三年內完成了13萬-40萬主流SUV的國產化布局；進口車領域專業(yè)的牧馬人、豪華的大切諾基覆蓋了40-80萬價格區(qū)間，與日系、德系豪華品牌展開競爭。
6月1日菲亞特克萊斯集團首席執(zhí)行官塞爾吉奧•馬爾喬內正式對外公布下個五年業(yè)務規(guī)劃，其中智能化和電氣化戰(zhàn)略成為最大的亮點。在產品層面廣菲克也將在接下來的五年里向中國持續(xù)導入至少8款新車型。大指揮官5座版、全新一代牧馬人、改款自由光均有望在2018年內上市銷售，廣汽菲克汽車銷售有限公司銷售部高級副總裁戚曉斐表示：“真正的較量在于2018下半年，就像激戰(zhàn)正酣的世界杯，我們的下半場即將開始，三個‘換人’機會，就是我們即將在下半年推出的三款新產品。”
在新能源方面，從今年開始Jeep將陸續(xù)在中國市場推出相應產品，大指揮官插電混動版是Jeep在全球推出的首款新能源車型，百公里綜合油耗有望低于2L，2018年將在中國市場上市銷售，到2022年底，中國市場的Jeep新能源產品數量將增加至8款，其中4款為插電式混合動力（PHEV），4款為純電動（BEV）產品。
