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長得帥又能裝還會讓你欲罷不能 三菱奕歌試駕
三菱的這款1.5L直噴渦輪增壓汽油發(fā)動機通過壓縮尺寸提高效率，配備渦輪增壓可以在低轉(zhuǎn)速至中轉(zhuǎn)速的條件下實現(xiàn)強有力的扭矩輸出，與之匹配的是加特可的INVECS-III 模擬8速CVT變速器。
這套1.5T+CVT的動力組合給我們的感受有些小驚喜，首先是發(fā)動機與變速器的匹配非常好，轉(zhuǎn)速上的非常快，并且基本感受不到渦輪遲滯，響應非常及時。低速下也沒有一般CVT闖一下的感覺，干凈利落，并且發(fā)動機的噪音控制在低速下表現(xiàn)不錯，當然高速下奕歌的風燥還是有些大，所以發(fā)動機的噪音會被掩蓋一些。
操控可以說是奕歌在駕駛時的最大亮點了，我們基本可以把這款車看做的一款轎車的操控了，而且還是有一定駕駛水準的轎車。無論是過彎還是變線，這款車的靈敏度都超過了我們的預期，底盤緊實，方向盤有一定的指向性，車身也很穩(wěn)，在急彎道上都可以輕松化解，這種攻彎的信心是一般SUV很難給到你的。
當然有得就有舍，懸掛的支撐性雖然不錯，但還是犧牲掉了部分舒適性，懸掛的行程比較短，回彈的力度比較大， 你可以理解成為路感回饋，但是給我們感受到的路感回饋絕不是這種SUV級別車型應該有的。當然好處就是倒向操控為提升駕駛穩(wěn)定性，說到奕歌的駕駛穩(wěn)定性就就不得不說S-AWC系統(tǒng)了。
三菱為奕歌的這套S-AWC系統(tǒng)提供了三種駕駛模式，用來適應不同的路況，而這套系統(tǒng)依舊是前差速器集成了一個電控耦合器，用來控制左右前輪扭矩輸出，實現(xiàn)動力控制精準，操控性更好的效果。當然這套系統(tǒng)并不是標配。
奕歌確實可以稱得上是三菱的誠意之作，這款車雖然還沒有上市，但是就目前的市場情況來看競爭對手都新鮮出爐的個性SUV，它們多數(shù)都是主打顏值，奕歌雖然顏值不差，但設(shè)計風格還是有些硬朗，可能女性消費者并不能被一下吸引，不過當你體驗過空間和駕駛后，你一定會愛上這款車，在這個級別當中，奕歌的優(yōu)勢就是強大的四驅(qū)系統(tǒng)，出色的駕駛感受以及不錯的空間。如果你要是對內(nèi)飾有著比較高的要求，那么抱歉可能這款車并不適合你，雖然三菱在奕歌的內(nèi)飾設(shè)計上已經(jīng)有了長足的進步，但是相比競品還是有小小差距，未來這款車的定價相信會對標奕澤探歌之類的SUV，想10多萬SUV有顏值、要操控、裝備四驅(qū)，那么奕歌絕對是首選，當然這款車要今年11月才能上市買得到。
