一箱油能跑1600公里??試駕第十代雅閣混動版
還記得在上一代雅閣混動版上市的時候,廠商舉辦過一次節(jié)油賽,而在這個比賽中該車創(chuàng)造出了一箱油能跑2000多公里的驚人成績,而如今市第十代雅閣的混動版車型也即將上市,那么這款車的一箱油又能跑多少公里呢?讓我們一起在上市之前的節(jié)油賽預(yù)選環(huán)節(jié)中了解下吧。
如果駕駛者是經(jīng)驗豐富的老司機,只要專注于前方路況并用好這兩個撥片,就完全可以實現(xiàn)怠速之前全程不踩剎車,如此可以最大化的將動能回收,變?yōu)樾铍姵刂械碾娔堋5幸稽c比較別扭,它與換擋的“左減右加”不同,左邊“—”號撥片的作用是增大回收力度,而右邊“+”號撥片的作用是減小回收力度,剛上手可能需要適應(yīng)一段時間。
最終,我們這輛車在上午賽段里取得了百公里3.2L的成績,在沒有與其他人交流之前,我一度認(rèn)為這個成績應(yīng)該是很棒的了,但誰知其他車竟然有人開出了百公里3.0L的逆天成績,至于有多逆天呢?讓我們來做個簡單算術(shù)便知,新車的油箱容積為48.5L,已知百公里油耗為3.0L,那么一箱油能跑多遠(yuǎn)呢?答案是約1616公里,這個公里數(shù)大概就是北京到溫州的距離,你說恐不恐怖?
下午的賽程與上午一模一樣,為了給大家測試該車的真實油耗水平,我們打開了自動空調(diào)、前排座椅通風(fēng)以及各種電子配置,并且全程用80km/h的速度巡航,但就算這樣,這輛車所展現(xiàn)出的經(jīng)濟性仍讓我感到意外,因為這一路下來的平均油耗也才百公里3.9L。
所以說,全新雅閣混動的這套第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng),在節(jié)油方面確實大有作為;而且,這套系統(tǒng)的實用性也比一眾插電式混動強上太多,所以對燃油經(jīng)濟性方面有較高要求的朋友確實可以考慮這款車,可話又說回來,買車也不能因為單純的省油就做決定;那么,新車的其他方面表現(xiàn)如何呢?請繼續(xù)往下看吧。
由于我的同事之前已經(jīng)對第十代雅閣做過十分詳細(xì)的報道,而且本次的混動版與燃油版又有很多的共同點,所以此處放上傳送門以便各位查看。
根據(jù)廠家的介紹,全新雅閣混動版的前懸在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進一步縮短,配合車身高度的下降,發(fā)動機艙蓋的高度也進行了降低,最終的結(jié)果讓車輛重心降低大約1.5%,駕駛員座椅位置下降25mm,腳跟位置下降15mm,帶來更穩(wěn)定的低位駕駛體驗。同時為了營造寬闊的視野,新車的A柱向后移動了100mm、寬度縮窄了20%,并且采用了超高強度鋼材保證安全性能。
在我們實際拍攝的過程中,就有無數(shù)的路人對這款車表示好奇,更有甚者會直接問我們該車價格,這種現(xiàn)象我覺得能側(cè)面證明全新雅閣/全新雅閣混動版在外觀設(shè)計上的成功,畢竟雅閣以往車型或多或少都會給人一種“油膩中年人”的既視感,而新車這華麗轉(zhuǎn)身般的全新設(shè)計風(fēng)格確實能讓人感動驚艷。
中控臺下半部分采用毫無手感可言的硬塑料并沒有問題,畢竟這部分平時也不在視覺重心之內(nèi),但也許就有駕駛員就和圖中的我一樣,喜歡在駕駛時把膝蓋倚靠在該位置,而像全新雅閣混動這種硬塑料材質(zhì)就會咯到膝蓋,長期駕駛會非常難受。其實,這個問題的解決辦法很簡單,在相應(yīng)位置另配備一塊軟質(zhì)材料的墊塊就好。
功率流會實時顯示該車的第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng),在當(dāng)下使用的是哪種工況模式,而且左右還分別顯示了本次行駛油耗以及剩余可行駛里程。
總的來說,全新雅閣混動版的內(nèi)飾反倒沒有外觀般讓我驚艷了,但整體感覺比起現(xiàn)款車型而言確實提升許多,而且其中的三輻式平底方向盤、8英寸懸浮式中控屏、HUD抬頭顯示系統(tǒng)等配置,明顯是為了討好更喜歡科技與時尚的年輕人。
就和前文車身數(shù)據(jù)處的猜想一樣,全新雅閣混動版的空間表現(xiàn)可圈可點,無論是前后排都足夠充裕,而且相應(yīng)的舒適性配置也很齊全,再加上充足的儲物空間,新車的駕乘舒適度應(yīng)該是達(dá)到整個車型歷史中的最高點。
事實上,當(dāng)全新雅閣混動版的時速低于80km/h時,完全可以將它看作是一輛增程式車型,只要駕駛者利用好能量回收以及穩(wěn)踩油門,發(fā)動機就不會出現(xiàn)直接輸出動力給車輪的情況,而是根據(jù)需要來偶爾啟動給電池以及電動機供電,而且這個啟動也是極為隱秘安靜的。
如果你想要的是那種緊繃繃的運動感,那么在全新雅閣混動版身上你可能就會失望了,因為它的運動性能更偏向于非常規(guī)狀態(tài)使用,甚至這輛車本身的駕乘感覺,就不會勾起駕駛者去“戰(zhàn)斗”的欲望,而是讓躁動的心靜下來去慢慢享受一路的靜謐與安逸。
站在一個客觀的汽車編輯角度,全新雅閣混動版確實值得購入,因為它的設(shè)計、空間、配置等方面都表現(xiàn)良好,而且無需插電的混動系統(tǒng)更是兼顧了實用性與燃油經(jīng)濟性,實在是一輛生活的好伴侶。但如果站在一個年齡20出頭且有點躁動的年輕小伙角度上,我是不會選擇這款車的,而是會去選擇隔壁那輛動力更加直觀的燃油版車型,畢竟石油如果就這么多,你不燒自然也會有別人去燒的。
