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加了互聯(lián)功能更超值 東風日產(chǎn)2018款勁客試駕

年輕勁興酷試駕東風日產(chǎn)勁客1.5L+CVT-圖1

踢館的來了 試駕勁客1.5L+CVT-圖1

全新勁客所搭載的第三代HR15全鋁發(fā)動機,其最大輸出功率91kw/6300rpm,最大扭矩147N·m/4400rpm,據(jù)官方數(shù)據(jù)稱勁客的百公里綜合工況油耗僅5.6L,同時該發(fā)動機還運用了鏡面熔射缸孔技術,顯著提升了發(fā)動機的壓縮比,使汽油燃燒更充分,提升動力及扭矩。同時,這一無缸套設計也使發(fā)動機減重1kg,摩擦更低,節(jié)油效果提升2.34%。

踢館的來了 試駕勁客1.5L+CVT-圖2

XTRONIC CVT作為東風日產(chǎn)最新技術的結(jié)晶,在節(jié)油方面的實力不容忽視。XTRONIC CVT使用的超低摩擦結(jié)構(gòu)設計,能夠減少40%摩擦阻力,大大提高了燃油經(jīng)濟性,此外,得益于其搭載的智能邏輯控制系統(tǒng),能夠提供近一千余種智能變速模式,平順舒適的換擋邏輯讓駕車變成了一種享受,而良好的燃油經(jīng)濟性,也讓人更加舒心。據(jù)悉在同等車況下,搭載XTRONIC CVT的車輛要比其它車輛節(jié)省15%左右的燃油。

踢館的來了 試駕勁客1.5L+CVT-圖3

如果你是“思想家”那么勁客肯定不適合你,因為它只適合那些用事實說話的實干派,“準車主”們買車不是“道聽途說”,而是結(jié)合自身需求和實際體驗來綜合決定。

年輕勁興酷試駕東風日產(chǎn)勁客1.5L+CVT-圖5

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動力并不是勁客的優(yōu)勢,推背感對于一臺1.5L的車來說有點強人所難,不過在CVT變速箱的加持下,還是非常容易上手,就日常駕駛而言還是相當輕快的。不論是面對惱人的走走停停還是暢快的高速巡航,它都很好的完成任務。

踢館的來了 試駕勁客1.5L+CVT-圖5

      勁客的轉(zhuǎn)向之所以能夠如此精準,其搭載的VDC車輛車輛動態(tài)控制系統(tǒng)功不可沒,該控制系統(tǒng)能夠通過檢測底盤傳感器所傳回的實時數(shù)據(jù),來實現(xiàn)包括實時監(jiān)測行駛狀態(tài)、自動調(diào)節(jié)動力剎車、修復過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足等功能,讓駕駛變得更加舒適不再是一件勞心勞力的事情。

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從車身整體設計、駕駛質(zhì)感上來看,勁客的表現(xiàn)還是不錯的,頂配車型配置足夠體面,全面的主被動安全都系統(tǒng)遠超同級別車型,如果能提供全景天窗(哪怕是選裝),再為后排增加幾個USB接口就更好了。

年輕勁興酷試駕東風日產(chǎn)勁客1.5L+CVT-圖12

年輕勁興酷試駕東風日產(chǎn)勁客1.5L+CVT-圖11

勁客是東風日產(chǎn)旗下的首款小型SUV,可以想象其在前有本田繽智、XRV后有豐田奕澤、CHR的情況下,面臨著多大的壓力,但此次升級過的勁客,憑借著出色的互聯(lián)功能和全面的主被動安全都系統(tǒng)與誘惑十足的終端店價格,其壓力定會有所減輕。

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