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加了互聯(lián)功能更超值 東風日產(chǎn)2018款勁客試駕
全新勁客所搭載的第三代HR15全鋁發(fā)動機，其最大輸出功率91kw/6300rpm，最大扭矩147N·m/4400rpm，據(jù)官方數(shù)據(jù)稱勁客的百公里綜合工況油耗僅5.6L，同時該發(fā)動機還運用了鏡面熔射缸孔技術，顯著提升了發(fā)動機的壓縮比，使汽油燃燒更充分，提升動力及扭矩。同時，這一無缸套設計也使發(fā)動機減重1kg，摩擦更低，節(jié)油效果提升2.34%。
XTRONIC CVT作為東風日產(chǎn)最新技術的結(jié)晶，在節(jié)油方面的實力不容忽視。XTRONIC CVT使用的超低摩擦結(jié)構(gòu)設計，能夠減少40%摩擦阻力，大大提高了燃油經(jīng)濟性，此外，得益于其搭載的智能邏輯控制系統(tǒng)，能夠提供近一千余種智能變速模式，平順舒適的換擋邏輯讓駕車變成了一種享受，而良好的燃油經(jīng)濟性，也讓人更加舒心。據(jù)悉在同等車況下，搭載XTRONIC CVT的車輛要比其它車輛節(jié)省15%左右的燃油。
如果你是“思想家”那么勁客肯定不適合你，因為它只適合那些用事實說話的實干派，“準車主”們買車不是“道聽途說”，而是結(jié)合自身需求和實際體驗來綜合決定。
動力并不是勁客的優(yōu)勢，推背感對于一臺1.5L的車來說有點強人所難，不過在CVT變速箱的加持下，還是非常容易上手，就日常駕駛而言還是相當輕快的。不論是面對惱人的走走停停還是暢快的高速巡航，它都很好的完成任務。
勁客的轉(zhuǎn)向之所以能夠如此精準，其搭載的VDC車輛車輛動態(tài)控制系統(tǒng)功不可沒，該控制系統(tǒng)能夠通過檢測底盤傳感器所傳回的實時數(shù)據(jù)，來實現(xiàn)包括實時監(jiān)測行駛狀態(tài)、自動調(diào)節(jié)動力剎車、修復過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足等功能，讓駕駛變得更加舒適不再是一件勞心勞力的事情。
從車身整體設計、駕駛質(zhì)感上來看，勁客的表現(xiàn)還是不錯的，頂配車型配置足夠體面，全面的主被動安全都系統(tǒng)遠超同級別車型，如果能提供全景天窗（哪怕是選裝），再為后排增加幾個USB接口就更好了。
勁客是東風日產(chǎn)旗下的首款小型SUV，可以想象其在前有本田繽智、XRV后有豐田奕澤、CHR的情況下，面臨著多大的壓力，但此次升級過的勁客，憑借著出色的互聯(lián)功能和全面的主被動安全都系統(tǒng)與誘惑十足的終端店價格，其壓力定會有所減輕。
