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解禁/反光條/營運證/ETC… 皮卡的利好政策盤點
眾所周知，我國對貨車類車型的限制頗多。但從2016年開始，皮卡車型在我國汽車市場上逐漸“扭轉(zhuǎn)乾坤”，迎來春天。至今兩年的時間，我國的皮卡車型在六大方面享受了逐漸放寬的利好政策。
解禁趨勢
2016年，在河北、遼寧、河南、云南四省開展放寬皮卡車進城限制試點工作。2017年，皮卡解禁試點的省份增加新疆和湖北兩地，使我國放寬皮卡進城限制的地區(qū)擴大至六省。隨著各解禁試點出臺具體放寬皮卡進城的細則，皮卡車型在國內(nèi)城市市區(qū)的處境越來越好。
自2017年起，國內(nèi)相繼出臺了有關(guān)皮卡的各類利好政策，并已經(jīng)在今年逐步實現(xiàn)。
取消粘貼反光條和噴字
自2018年1月1日起，我國的皮卡車型就已經(jīng)不再被限制粘貼反光條和噴字了。 這是一件令國內(nèi)萬千皮卡用戶喜大普奔的政策，也正因此，很多曾經(jīng)介意反光條的用戶才得以下定決定去購買自己心儀已久的皮卡車。不過至今，據(jù)我們了解，還有一些用戶會遇到被要求粘貼反光條的情況，有的地區(qū)尚未切實落實該政策。
據(jù)用戶反饋，車輛粘貼了反光條，可以在后期自行撕下來，將噴字抹去。但小編在此溫馨提示：大家一定要使自己的車輛外觀和行駛本上的保持一致，被交警判為“車證不一”也是要繳納罰款的。撕掉反光條后要記得給行駛本換照片。
皮卡實現(xiàn)“三檢合一”
從今年7月1日起，全國各省相繼推行貨車年審、年檢和尾氣排放檢測“三檢合一”。該項政策實施后，實現(xiàn)了皮卡“一次上線、一次檢測、一次收費、結(jié)果互認”。皮卡車主也可以大幅降低每年年檢、年審時的時間成本、費用成本以及誤工成本等。
皮卡車可跨省年檢
2018年9月1日，我國全面推行小型汽車、貨車和中型客車跨省異地檢驗，實現(xiàn)全國范圍“通檢”。 皮卡車在車輛屬性上歸屬于輕型貨車，這也就意味著在今年9月1日之后，皮卡用戶可以實現(xiàn)跨省異地車檢，不再需要回到原車輛注冊所在地的車管所，或者是辦理異地車檢委托書。
取消皮卡辦理營運證
此外，2017年提出的“取消4.5 噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車輛營運證”該項政策實施時間落地。今年5月16日，國務(wù)院常務(wù)會議上提出，“從2018年7月1日至2021年6月30日，取消4.5 噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車輛營運證，進一步減輕貨車司機經(jīng)營負擔，優(yōu)化改善生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。”這也意味著，皮卡車取消營運證的時間節(jié)點已經(jīng)正式落地執(zhí)行。未來，皮卡車主也將不再需要面對營運證和貨運從業(yè)資格證的問題。
利好政策不止于以上這些，從去年開始，我國就開始鼓勵各省高速公路推廣使用ETC代替現(xiàn)金支付的方式，且對使用ETC的貨運車輛給予通行費優(yōu)惠。當下已有多個省份已經(jīng)為貨車開通綠色通道。目前陜西省和甘肅省已經(jīng)優(yōu)先開通4.5噸及以下普通貨車使用ETC不用停車的通道，全國實現(xiàn)貨車ETC聯(lián)網(wǎng)指日可待。
由于屬于貨車的范疇，皮卡車依然受“一年一檢”、“15年強制報廢”、“高速限速100km/h”等約束，盡管如此，隨著以上各個利好政策落地，一股股暖風吹向皮卡行業(yè)，國內(nèi)皮卡市場呈現(xiàn)出快速發(fā)展的景象，更重要的是，用戶在用車過程中的麻煩越來越少，用車環(huán)境更加優(yōu)化。
