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8萬(wàn)元買H6 長(zhǎng)城布局SUV市場(chǎng)“飽和打擊”戰(zhàn)略

長(zhǎng)城布局飽和打擊戰(zhàn)略 SUV市場(chǎng)要變天-圖1

編者按

隨著“H”系列的官降,哈弗6-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間SUV市場(chǎng)已然形成了密集的產(chǎn)品布局,就像一張“網(wǎng)”,罩住了體量最大的SUV市場(chǎng)。5天時(shí)間里,長(zhǎng)城連落“三子”,即使大市場(chǎng)下行,合資品牌價(jià)格下探,長(zhǎng)城坐穩(wěn)SUV領(lǐng)軍者的決心毫不動(dòng)搖。

8月27日,WEY品牌旗VV6開賣,售價(jià)14.8-17.5萬(wàn)元;

8月30日,哈弗全新“F”系列車型發(fā)布,首款產(chǎn)品哈弗F5預(yù)售價(jià)11.5-13.5萬(wàn)元;

9月1日,哈弗 “H”系列宣布官降,除了哈弗M6官方降價(jià)2.4萬(wàn)元之外,全新哈弗H6、H6 Coupe兩款車型官方優(yōu)惠最高2萬(wàn)元,神車哈弗H6運(yùn)動(dòng)版優(yōu)惠后僅8.3萬(wàn)元。

5天120小時(shí)內(nèi),長(zhǎng)城快速織網(wǎng),在短時(shí)間內(nèi)形成不同層次,不同維度的攻擊矩陣。“飽和攻擊”布局已然成型,快速擴(kuò)張的紅利期已經(jīng)步入尾聲,SUV市場(chǎng)要變天了。

1.“飽和攻擊”是如何形成的?

作為SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,長(zhǎng)城哈弗“H”系已經(jīng)積累了超過(guò)500萬(wàn)人次的車主,穩(wěn)坐SUV市場(chǎng)銷量排行榜頭名已達(dá)62個(gè)月。500萬(wàn)的體量,一方面為長(zhǎng)城樹立了SUV市場(chǎng)不可撼動(dòng)的地位,更重要的一方面,專注SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)城在技術(shù)上日趨成熟。

魏建軍就曾說(shuō)過(guò):“長(zhǎng)城在產(chǎn)品對(duì)標(biāo)時(shí)會(huì)選擇奔馳、寶馬作為對(duì)手,有的地方確實(shí)還存在差距,底盤、車身、內(nèi)外飾方面,我們還要做的更精細(xì),但總的來(lái)說(shuō),中國(guó)人做技術(shù)并不比外國(guó)人差。”

2016年,坐穩(wěn)中國(guó)SUV市場(chǎng)龍頭的魏建軍再一次發(fā)起了挑戰(zhàn)。面對(duì)成熟的SUV市場(chǎng),成熟的SUV技術(shù),魏建軍放下狠話,要使長(zhǎng)城汽車從中國(guó)豪華SUV開創(chuàng)者轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者,終結(jié)外資品牌的暴利時(shí)代。

長(zhǎng)城布局飽和打擊戰(zhàn)略 SUV市場(chǎng)要變天-圖2

隨著WEY打破合資品牌在15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間SUV市場(chǎng)的壟斷,某些合資品牌SUV受迫將價(jià)格拉到了12萬(wàn)元以下,但依然躲不開長(zhǎng)城的“飽和攻擊”。隨著VV6的上市與“F”系列的推出,長(zhǎng)城在10-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間中的布局可謂完善。

8萬(wàn)元買H6 長(zhǎng)城布局SUV市場(chǎng)飽和打擊戰(zhàn)略-圖1

9月1日前,“H”系列主銷車型哈弗H6,價(jià)格區(qū)間為10.3-14.68萬(wàn)元(含運(yùn)動(dòng)版);VV6上市后,WEY品牌價(jià)格區(qū)間已經(jīng)涵蓋14.8-18.88萬(wàn)元;而隨之而來(lái)的“F”系列,分別補(bǔ)強(qiáng)了長(zhǎng)城在10-15萬(wàn)元以及15-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的布局,其中F5全系預(yù)售價(jià)格11.5-13.5萬(wàn)元,F(xiàn)7技術(shù)前瞻版預(yù)售價(jià)格15-16萬(wàn)元。

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每隔5-6千元的區(qū)間,長(zhǎng)城便有一款重磅產(chǎn)品布局,實(shí)現(xiàn)了“無(wú)縫對(duì)接”。而9月1日之后,隨著“H”系列的集體官降,2018款哈弗H6運(yùn)動(dòng)版價(jià)格已經(jīng)下探到8.3萬(wàn)元,全新哈弗H6的起售價(jià)也降到12萬(wàn)元。此次官降,一方面讓哈弗“H”系列實(shí)現(xiàn)了降維打擊,另一方面也為即將于本月上市的哈弗F5讓了路。

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如今的長(zhǎng)城汽車,大體形成了M6(6.6萬(wàn)元起)—H2(7萬(wàn)元起)—H6運(yùn)動(dòng)版(8.3萬(wàn)元起)—新哈弗H6 Coupe(10.4萬(wàn)元起)—哈弗F5(11.5-13萬(wàn)元)—全新哈弗H6(12萬(wàn)元起)—VV6(14.8萬(wàn)元起)—哈弗F7技術(shù)前瞻版(15-16萬(wàn)元)—VV7(16.78-18.88萬(wàn)元)的戰(zhàn)略布局,合資品牌的生存空間進(jìn)一步被擠壓。

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2.風(fēng)格獨(dú)立 產(chǎn)品定位“涇渭分明”

如今的長(zhǎng)城不僅在技術(shù)上積累了足夠豐富的經(jīng)驗(yàn),在產(chǎn)品規(guī)劃以及市場(chǎng)營(yíng)銷上更是有著獨(dú)到的見解。

“H”系強(qiáng)調(diào)性價(jià)比,更加注重實(shí)用性。而剛剛推出的“F”系則是完全針對(duì)年輕人開發(fā)的產(chǎn)品,定位智能潮品SUV的“F”系列車型,更加強(qiáng)調(diào)智能化、高科技的產(chǎn)品屬性。“H”系+“F”系雙劍合璧后組成的理想SUV矩陣,確保哈弗在家庭用車和年輕人兩塊市場(chǎng)共同發(fā)力,

長(zhǎng)城布局飽和打擊戰(zhàn)略 SUV市場(chǎng)要變天-圖6

WEY品牌自上市之初便有著清晰的目標(biāo):做中國(guó)豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者。相較于“H”系的家用和“F”系列的年輕化,WEY更強(qiáng)調(diào)豪華屬性。截至今年8月,WEY累計(jì)銷量已超過(guò)7.7萬(wàn)輛,長(zhǎng)城式的豪華已經(jīng)被中國(guó)消費(fèi)者所認(rèn)可。

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SUV市場(chǎng)中,中國(guó)車的優(yōu)勢(shì)在于兩點(diǎn):一、越級(jí)尺寸,二、智能互聯(lián)技術(shù)。長(zhǎng)城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理文飛談到:“合資品牌受制于全球供應(yīng)鏈采供等種種原因,尺寸方面始終是軟肋,而在智能互聯(lián)技術(shù)方面,歐洲、北美絕對(duì)沒(méi)有中國(guó)車上的應(yīng)用程序多。”

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為了更好的迎合年輕消費(fèi)者,過(guò)去略顯古板,不善營(yíng)銷的長(zhǎng)城也在逐步改變。例如90后愛(ài)玩抖音,F(xiàn)5上市后便會(huì)在經(jīng)銷商店中舉辦抖音挑戰(zhàn)賽,要求經(jīng)銷商顧問(wèn)帶著客戶一起玩。“類似這樣的營(yíng)銷手法會(huì)有很多,未來(lái)店面的裝潢也會(huì)匹配“F”系車型的調(diào)性,有特別的展區(qū),特別的布置。”文飛說(shuō),哈弗“F”系正在跟隨年輕人朝著智能潮品、豪華型SUV不斷挑戰(zhàn)。

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