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8萬元買H6 長城布局SUV市場“飽和打擊”戰(zhàn)略
編者按
隨著“H”系列的官降，哈弗6-20萬價(jià)格區(qū)間SUV市場已然形成了密集的產(chǎn)品布局，就像一張“網(wǎng)”，罩住了體量最大的SUV市場。5天時(shí)間里，長城連落“三子”，即使大市場下行，合資品牌價(jià)格下探，長城坐穩(wěn)SUV領(lǐng)軍者的決心毫不動搖。
8月27日，WEY品牌旗VV6開賣，售價(jià)14.8-17.5萬元；
8月30日，哈弗全新“F”系列車型發(fā)布，首款產(chǎn)品哈弗F5預(yù)售價(jià)11.5-13.5萬元；
9月1日，哈弗 “H”系列宣布官降，除了哈弗M6官方降價(jià)2.4萬元之外，全新哈弗H6、H6 Coupe兩款車型官方優(yōu)惠最高2萬元，神車哈弗H6運(yùn)動版優(yōu)惠后僅8.3萬元。
5天120小時(shí)內(nèi)，長城快速織網(wǎng)，在短時(shí)間內(nèi)形成不同層次，不同維度的攻擊矩陣。“飽和攻擊”布局已然成型，快速擴(kuò)張的紅利期已經(jīng)步入尾聲，SUV市場要變天了。
1.“飽和攻擊”是如何形成的？
作為SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)者，長城哈弗“H”系已經(jīng)積累了超過500萬人次的車主，穩(wěn)坐SUV市場銷量排行榜頭名已達(dá)62個月。500萬的體量，一方面為長城樹立了SUV市場不可撼動的地位，更重要的一方面，專注SUV市場的長城在技術(shù)上日趨成熟。
魏建軍就曾說過：“長城在產(chǎn)品對標(biāo)時(shí)會選擇奔馳、寶馬作為對手，有的地方確實(shí)還存在差距，底盤、車身、內(nèi)外飾方面，我們還要做的更精細(xì)，但總的來說，中國人做技術(shù)并不比外國人差。”
2016年，坐穩(wěn)中國SUV市場龍頭的魏建軍再一次發(fā)起了挑戰(zhàn)。面對成熟的SUV市場，成熟的SUV技術(shù)，魏建軍放下狠話，要使長城汽車從中國豪華SUV開創(chuàng)者轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊廊ASUV的領(lǐng)導(dǎo)者，終結(jié)外資品牌的暴利時(shí)代。
隨著WEY打破合資品牌在15-20萬價(jià)格區(qū)間SUV市場的壟斷，某些合資品牌SUV受迫將價(jià)格拉到了12萬元以下，但依然躲不開長城的“飽和攻擊”。隨著VV6的上市與“F”系列的推出，長城在10-20萬元價(jià)格區(qū)間中的布局可謂完善。
9月1日前，“H”系列主銷車型哈弗H6，價(jià)格區(qū)間為10.3-14.68萬元（含運(yùn)動版）；VV6上市后，WEY品牌價(jià)格區(qū)間已經(jīng)涵蓋14.8-18.88萬元；而隨之而來的“F”系列，分別補(bǔ)強(qiáng)了長城在10-15萬元以及15-20萬元價(jià)格區(qū)間的布局，其中F5全系預(yù)售價(jià)格11.5-13.5萬元，F(xiàn)7技術(shù)前瞻版預(yù)售價(jià)格15-16萬元。
每隔5-6千元的區(qū)間，長城便有一款重磅產(chǎn)品布局，實(shí)現(xiàn)了“無縫對接”。而9月1日之后，隨著“H”系列的集體官降，2018款哈弗H6運(yùn)動版價(jià)格已經(jīng)下探到8.3萬元，全新哈弗H6的起售價(jià)也降到12萬元。此次官降，一方面讓哈弗“H”系列實(shí)現(xiàn)了降維打擊，另一方面也為即將于本月上市的哈弗F5讓了路。
如今的長城汽車，大體形成了M6（6.6萬元起）—H2（7萬元起）—H6運(yùn)動版（8.3萬元起）—新哈弗H6 Coupe（10.4萬元起）—哈弗F5（11.5-13萬元）—全新哈弗H6（12萬元起）—VV6（14.8萬元起）—哈弗F7技術(shù)前瞻版（15-16萬元）—VV7（16.78-18.88萬元）的戰(zhàn)略布局，合資品牌的生存空間進(jìn)一步被擠壓。
2.風(fēng)格獨(dú)立 產(chǎn)品定位“涇渭分明”
如今的長城不僅在技術(shù)上積累了足夠豐富的經(jīng)驗(yàn)，在產(chǎn)品規(guī)劃以及市場營銷上更是有著獨(dú)到的見解。
“H”系強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，更加注重實(shí)用性。而剛剛推出的“F”系則是完全針對年輕人開發(fā)的產(chǎn)品，定位智能潮品SUV的“F”系列車型，更加強(qiáng)調(diào)智能化、高科技的產(chǎn)品屬性。“H”系+“F”系雙劍合璧后組成的理想SUV矩陣，確保哈弗在家庭用車和年輕人兩塊市場共同發(fā)力，
WEY品牌自上市之初便有著清晰的目標(biāo)：做中國豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者。相較于“H”系的家用和“F”系列的年輕化，WEY更強(qiáng)調(diào)豪華屬性。截至今年8月，WEY累計(jì)銷量已超過7.7萬輛，長城式的豪華已經(jīng)被中國消費(fèi)者所認(rèn)可。
SUV市場中，中國車的優(yōu)勢在于兩點(diǎn)：一、越級尺寸，二、智能互聯(lián)技術(shù)。長城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理文飛談到：“合資品牌受制于全球供應(yīng)鏈采供等種種原因，尺寸方面始終是軟肋，而在智能互聯(lián)技術(shù)方面，歐洲、北美絕對沒有中國車上的應(yīng)用程序多。”
為了更好的迎合年輕消費(fèi)者，過去略顯古板，不善營銷的長城也在逐步改變。例如90后愛玩抖音，F(xiàn)5上市后便會在經(jīng)銷商店中舉辦抖音挑戰(zhàn)賽，要求經(jīng)銷商顧問帶著客戶一起玩。“類似這樣的營銷手法會有很多，未來店面的裝潢也會匹配“F”系車型的調(diào)性，有特別的展區(qū)，特別的布置。”文飛說，哈弗“F”系正在跟隨年輕人朝著智能潮品、豪華型SUV不斷挑戰(zhàn)。
