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能靠顏值的車卻偏要靠實力 全新一代AX7試駕

動力方面，全新AX7全系標(biāo)配1.6THP發(fā)動機(jī)來自PSA，有直噴和雙渦管技術(shù)。最大功率167馬力，最大扭矩245牛米，與發(fā)動機(jī)匹配的是6AT變速箱。懸架方面，新車前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架以及雙橫臂式后懸架。

這套動力系統(tǒng)非常成熟，動力輸出也非常溫柔，初段油門的腳感線性自然，沒有一般小排量車，過于靈敏的初段油門反應(yīng)，尤其在擁堵路況下走走停停，非常舒緩、平順。是我喜歡的調(diào)教。變速箱方面匹配的可靠的6AT變速箱，換擋的表現(xiàn)悄無聲息，沒有明顯的感覺。不過急加速時，降檔需要一定的時間反應(yīng)，不過畢竟不是運(yùn)動車，舒適還是第一位的。

底盤懸架的表現(xiàn)也明顯沒有走運(yùn)動風(fēng)，而是被調(diào)教的比較軟，日常駕駛經(jīng)過減速帶和一些路面破損，沒有硬碰硬的感覺，忽悠一下便過去了，沒有多余的震動。舒適性值得肯定。

在全新AX7這個級別中，不乏強(qiáng)有力的競爭對手，從銷量來看，最強(qiáng)的對手要數(shù)，吉利博越、哈弗H6、榮威RX5等車型。雖然對手強(qiáng)大，但全新?lián)Q代后的AX7，相比老款可以說完全不在一個級別上。豐富的科技配置、非常國際化的外觀內(nèi)飾。都是讓AX7有了說話的分量。如果未來9月25日正式公布的價格不高，那我想全新一代AX7一定會成為一匹黑馬。