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應(yīng)對(duì)“開四停四” 廣汽集團(tuán)三款不受限車型推薦

“今天你的車受限了嗎？”這句話近期在咱們?nèi)A南分公司內(nèi)部聽到的頻率十分高，原因當(dāng)然是與廣州地區(qū)實(shí)施非本市籍中小客車“開四停四”調(diào)控措施有很大的關(guān)系。在燃油車逐漸在北上廣深等城市上牌受限制的趨勢(shì)下，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型漸漸受到了許多務(wù)實(shí)消費(fèi)者的青睞，免搖號(hào)不限行、免購(gòu)置稅、免車船稅以及購(gòu)車補(bǔ)貼等自身的優(yōu)勢(shì)，讓這些新能源車型的保有量有了井噴式的上升。

作為華南地區(qū)具有代表性的汽車集團(tuán)，廣汽集團(tuán)深挖著消費(fèi)者的需求，同時(shí)迎合國(guó)家政策的發(fā)展，近幾年在新能源車型領(lǐng)域不斷的發(fā)力，特別是進(jìn)入了2018年以后，廣汽集團(tuán)同時(shí)向市場(chǎng)推出了三款極具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型，分別是純電動(dòng)的傳祺GE3 530和廣汽ix4，以及采用插電式混合動(dòng)力的2019款祺智PHEV，接下來(lái)就詳細(xì)的了解一番吧！

廣汽新能源——傳祺GE3 530

410km綜合續(xù)航里程的長(zhǎng)續(xù)航AI純電SUV

官方指導(dǎo)價(jià)：22.05-24.65萬(wàn)

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.98-15.58萬(wàn)（具體補(bǔ)貼金額以當(dāng)?shù)貙?shí)際為準(zhǔn)）

傳祺GE3 530作為該車系的最新版本，電池容量升級(jí)至54.75kWh，同時(shí)能量密度達(dá)到了160Wh/kg，其綜合續(xù)航里程從原有的310km提升至410km，60km/h等速續(xù)航最大可達(dá)530km，在同級(jí)別車型當(dāng)中可謂是佼佼者。在充電方面，快充30分鐘可至80%，慢充僅8小時(shí)即可充滿。

從誕生至今，傳祺GE3主打的Low Poly科技設(shè)計(jì)美學(xué)便一直成為車型的獨(dú)特標(biāo)簽，整車造型圓潤(rùn)飽滿，配合細(xì)節(jié)處的錦上添花，盡顯其新能源車型特有的科技感和時(shí)尚感。前臉采用了很多三角形的元素，垂翼式隱藏D柱設(shè)計(jì)和橫向雙8科技感尾燈，整體有著讓人眼前一亮的辨識(shí)度。值得一提的是，傳祺GE3是同級(jí)唯一全系標(biāo)配前后LED大燈、18寸米其林輪胎及大尺寸備胎的車型。

傳祺GE3內(nèi)飾大量運(yùn)用方形圓潤(rùn)的邊角設(shè)計(jì)，顯得更為溫馨、舒適、富有親和力。在內(nèi)飾的做工及用料，它保持著廣汽傳祺的一貫水平，能夠躋身到同級(jí)別同價(jià)位車型的中等稍微偏上的水平。

傳祺GE3 530賣點(diǎn)之一在于搭載了廣汽集團(tuán)與騰訊公司合作研發(fā)的AI系統(tǒng)，其擁有智能語(yǔ)音、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、AI找樁、QQ音樂(lè)、社交出行等五大核心功能，堪稱目前最懂生活的車載AI系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)駕駛控車“動(dòng)口不動(dòng)手”。

由于整車采用純電專屬平臺(tái)開發(fā)，傳祺GE3的動(dòng)力電池平整化布局，無(wú)需提高車內(nèi)地板高度，乘坐時(shí)的頭部空間和腿部空間都非常富裕，給車內(nèi)駕乘人員帶來(lái)了更舒適的用車、乘車體驗(yàn)。GE3搭載了永磁同步電機(jī)，最大功率 132kW ，峰值扭矩 280N·m ，此款電機(jī)采用了全新溫控系統(tǒng)，包含高溫冷卻、低溫加熱功能，在各種惡劣環(huán)境下，都能保證動(dòng)力輸出完整，采用了單速變速箱匹配。

廣汽三菱——祺智PHEV

20萬(wàn)級(jí)首款合資插電式SUV

官方指導(dǎo)價(jià)：20.98-21.98萬(wàn)

補(bǔ)貼后售價(jià)：17.38-18.38萬(wàn)（具體補(bǔ)貼金額以當(dāng)?shù)貙?shí)際為準(zhǔn)）

廣汽三菱2019款祺智PHEV最大變化在于更換了車輛所搭載的動(dòng)力電池供應(yīng)商，由此前的萬(wàn)向更換為寧德時(shí)代，電池組擁有IP67級(jí)防水防塵密封等級(jí)，純電續(xù)航里程從58km提升至60km，綜合續(xù)航里程超600km，百公里綜合油耗僅1.6L，節(jié)油效率提升至40.9%。由于電池系統(tǒng)具備油電雙充，因此只配備慢充，需要5-6小時(shí)充滿，家庭充電需使用16A的插座才可實(shí)現(xiàn)供電。

由于祺智PHEV是基于傳祺GS4 PHEV打造，所以基本沿用了傳祺GS4 PHEV的外觀設(shè)計(jì)。前格柵采用單幅橫鍍鉻設(shè)計(jì)，霧燈區(qū)也相較GS4 PHEV進(jìn)行了微調(diào)，尾標(biāo)也換了“廣汽三菱”和“祺智”的標(biāo)識(shí)字樣，新車標(biāo)配了LED尾燈組以及LED日間行車燈。

廣汽三菱祺智PHEV內(nèi)飾采用了家族式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)整體層次分明，各功能區(qū)劃分明顯，操作便捷，并在空調(diào)出風(fēng)口等位置增加鍍鉻飾件，凸顯時(shí)尚氣息。而黑棕雙色的內(nèi)飾顏色也使時(shí)下流程的設(shè)計(jì)，更加附和年輕人的口味。

祺智PHEV搭載T-BOX智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程上鎖、車輛定位、車況查詢等功能，為車主構(gòu)建更為便捷的手機(jī)端遠(yuǎn)程操控體驗(yàn)。與此同時(shí)，旋鈕式電子換擋、一鍵啟動(dòng)及無(wú)鑰匙開鎖等配置，大大提升科技感。

祺智PHEV搭載由1.5ATK阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、國(guó)內(nèi)創(chuàng)新G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)和寧德時(shí)代三元鋰離子電池組成的混動(dòng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)純電、增程及混動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為71kw，峰值扭矩120N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率為130kw，峰值扭矩達(dá)300N·m，匹配一臺(tái)電動(dòng)車單速變速箱。

廣汽豐田——廣汽ix4

20萬(wàn)級(jí)首款合資純電動(dòng)SUV

官方指導(dǎo)價(jià)：21.48-22.48萬(wàn)

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.38-17.38萬(wàn)（具體補(bǔ)貼金額以當(dāng)?shù)貙?shí)際為準(zhǔn)）

廣汽ix4在前不久的成都車展才正式上市，其綜合工況續(xù)航里程為270km，在60km等速工況下，續(xù)航里程可達(dá)376km，0至50公里加速時(shí)間僅需4.5秒。在快充模式下，廣汽ix4充電30分鐘電量可恢復(fù)至80%，交流慢充8小時(shí)可充滿。同時(shí)，電池包經(jīng)過(guò)苛刻的安全性測(cè)試，采用液冷設(shè)計(jì)，使用壽命更長(zhǎng)。

第一眼看到廣汽ix4，無(wú)比熟悉的造型設(shè)計(jì)很容易讓你聯(lián)想到新款傳祺GS4，沒(méi)錯(cuò)，廣汽豐田首款純電動(dòng)車型基于傳祺GS4 EV打造的，其前臉采用一體化格柵設(shè)計(jì)，帶來(lái)橫向延伸的視覺效果；上下格柵中的藍(lán)條設(shè)計(jì)，塑造出電流的形態(tài)；日間行車燈創(chuàng)新采用“L”造型，與車尾霧燈形成呼應(yīng)。

在內(nèi)飾方面，廣汽ix4采用一體環(huán)繞式布局，配備高清全彩10.1英寸觸控屏和語(yǔ)音控制功能，采用三輻式多功能方向盤設(shè)計(jì)，配備數(shù)字儀表盤，還配備了電子手剎，營(yíng)造實(shí)用而舒適的駕乘空間。行李艙空間達(dá)到436L，滿足日常出行或自駕出游的裝載需求。

購(gòu)買廣汽ix4的車主還能享受“豐云悅享”智能化車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，通過(guò)在廣汽豐田豐云行App上關(guān)聯(lián)廣汽ix4，即可獲得車況查詢、車輛診斷、車輛遠(yuǎn)程控制（遠(yuǎn)程開啟/關(guān)閉空調(diào)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)/熄火、遠(yuǎn)程解鎖/上鎖、遠(yuǎn)程開啟/關(guān)閉鳴笛、遠(yuǎn)程開啟/關(guān)閉閃光）、位置查詢、預(yù)約充電等服務(wù)功能。

廣汽ix4基于GS4成熟平臺(tái)開發(fā)，搭載大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高能量密度電池和高集成電機(jī)控制器，最大輸出功率為132kw，峰值扭矩達(dá)到290N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配電動(dòng)車單速變速箱，最高時(shí)速為156km/h。

全文總結(jié)：縱觀目前廣州地區(qū)車牌競(jìng)拍的價(jià)格，雖然近幾個(gè)月還處在波動(dòng)階段，但個(gè)人平均成交價(jià)已經(jīng)高于3萬(wàn)元，加上國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有可能提前在部分一線城市開始實(shí)施，未來(lái)燃油版車型在排放方面將會(huì)遇到更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，而新能源汽車在購(gòu)車成本方面與燃油版車型相差不大，使用成本更有優(yōu)勢(shì)的情況下，面對(duì)在限行限購(gòu)城市有用車需求的消費(fèi)者而言，豈不是一種更劃算的選擇！